Toyota Camry XV40 (2006–2011): характеристики, объёмы жидкостей и артикулы деталей

1. Габаритные и конструктивные параметры платформы

Кузов сидит на платформе Toyota K (XV40). Жёсткость на кручение — 14 500 Н·м/град. Вес машины? Смотря как оснастили. От 1 430 до 1 530 кг. База 2 770 мм, клиренс 145 мм. Свесы — 950 спереди, 1 050 сзади. Зеркала развёрнуты до 1 855 мм, высота 1 480–1 495 мм. Багажник? Честно говоря, 524 литра — не рекорд. Но если сложите задние сиденья, поедете с чемоданами без проблем. Бак на 70 литров. В смешанном цикле спокойно вытягивает 850 км при 8,2 л/100 км. Диски: 6.5Jx16 с вылетом ET45, 7.5Jx17 — ET42. Центр ступицы 63,4 мм, болты 5×114,3. Всё стандартно, без сюрпризов.

2. Идентификация силовых агрегатов и их маркировка

Под капотом ставили четыре бензиновых мотора. Сразу уточню: 2AZ-FE, 2AR-FE и 5GR-FE — это те коды, по которым будете искать в каталогах. 2AZ-FE (2 362 см³) шёл на первые версии до 2007-го. Потом его заменил 2AR-FE (2 494 см³), и он тянул до конца выпуска. Старшим братом считался 5GR-FE (2 994 см³), он же V6. Все они на алюминиевых блоках, с чугунными гильзами, цепью ГРМ и VVT-i на впуске. Важно: прокладки и комплекты ГРМ не универсальны. Год выпуска и тип мотора решают всё. Крутящий момент уходит на кардан через демпфер — там две резиновые подушки. Не перепутайте при замене.

3. Технические параметры бензиновых моторов

2AZ-FE выдаёт 167 л.с. при 6 000 об/мин и 224 Н·м в 4 000. Степень сжатия 10,4. Питание — обычный распределительный инжектор. 2AR-FE — уже 173–181 л.с. на 6 200 и 233 Н·м. Компрессию подняли до 10,6. Тут есть нюанс: до 2008-го впуск алюминиевый, после — пластик с изменяемой геометрией. Не перепутаете при покупке. V6 (5GR-FE) тянет 218–220 сил и 285 Н·м. Каждый ряд по 1 497 см³. Заправлять лучше не ниже АИ-95. Давление в рампе 325–375 кПа. Клапаны? Там гидротолкатели. Значит, подстраивать не нужно — забыли про зазоры раз и навсегда.

4. Объемы технических жидкостей и допуски

Льёте масло — считайте точно. Для 2AZ и 2AR с фильтром уйдёт 4,2 литра, без замены фильтра — 3,7. 5GR требует 5,5 литров синтетики 0W-20 или 5W-30, допуск API SN или ILSAC GF-5. Охлаждайка: 8,6 л, 8,9 л и 9,2 л соответственно. Лучше льйте Toyota Super Long Life Coolant (розовый) или нормальный этиленгликоль. Тормозуха — 1,1 литра DOT-4. Руль? Гидроусилитель просит 1,3 литра PSF. АКПП при полной замене возьмёт 7,6 литра, при частичной — 4,5. Дифференциал — 1,6 литра GL-5 75W-90. И запомните: давление масла на холостых при 80°C не должно падать ниже 0,8 бар. Если ниже — ищите утечку или проблему с насосом.

5. Трансмиссии: классификация и параметры

Передний привод — классика. Автомат Aisin WS (AW71-41LE), 5 ступеней. Для 2.4 и 2.5. Гидроблок весит 92 кг, объём 4,2 л. Под капотом V6 — уже A960E, на 6 ступенях, с электроникой и режимом Sport. Весит 98 кг. 4WD? Там раздатка BorgWarner с муфтой Haldex III. Масла в ней 0,38 литра. МКПП на нашем рынке не ходила, только для Японии и США — 6-ступенчатая M16A с гидротрансформатором. Ниже свел основные узлы и их параметры:

Переключение электронное, P-R-N-D-2-1. Гидротрансформатор на 180 тысяч ходит, если вовремя менять фильтр и жидкость. Не ленитесь.

6. Ходовая часть и тормозные механизмы

Спереди McPherson, но с двойными рычагами — верх короткий, низ длинный. Сзади на переднеприводных — McPherson, на 4WD — многорычажка с независимой геометрией. Стабилизаторы: 22 мм спереди, 20 сзади. Амортизаторы газонаполненные, две трубы. Тормоза? Спереди вентилируемые диски 305 мм, толщина 25. Сзади — 302 мм, 10 мм. Колодок по четыре на ось. Давление в шинах под грузом: 2,4 спереди, 2,3 сзади. Резина: 215/60 R16 или 235/50 R17. Ступичную гайку крутите на 216 Н·м, не больше. Руль на электромеханике, жрёт до 25 А. После поворота руль возвращается максимум на 45 мм. Развал/схождение в норме: 0°±10' схождение, перед -0.2°±0.2°, зад 0.5°±0.5°. Если уйдёте за эти рамки — шины сотрёте за сезон.

7. Электронные компоненты и датчики

Вся электроника держится на CAN-BUS. Прошивка ЭБУ: E9042E для 2AZ, E9046E для 2AR. ДМРВ — 222A8-34020 или 34050. Лямбда: передняя 89465-34020, задняя 89465-30010. Дроссель электронный, 22300-34020. Катушки (их четыре) — 90919-01234. Блоки предохранителей: под капотом 82610-34020, в салоне 82650-34010. Акб — 60–70 Ач, пусковой 550 А, обратная полярность. OBD-II по ISO 15765-4. Напряжение в сети, когда мотор работает — 13,8–14,4 В. Реле генератора — 90987-02020. Блок центрального замка — 89750-34010. Датчики коленвала и распредвала — 22330-34020 и 34030. Если загорается чек, сканер покажет точный код. Не гадайте.

8. Расходные материалы: артикулы фильтров и свечей

Маслофильтр — 90915-YZZD2, в каталогах ещё 90915-10012. Воздух — 17801-34020. Топливо — 77020-34010. Салонный фильтр: угольный 87139-33070, тканевый 87139-33020. Свечи: NGK BKR6EKA-11 или Denso K16R-U11. Оригинал — 90919-01221. Ремень генератора — 13559-34010, длина 1355 мм. Цепи ГРМ нет, там цепь. Артикул цепи 13511-34010, натяжители левый 13560-34020, правый 13561-34020. Гидротензор — 13560-34030. Салонный фильтр снова 87139-33070. Топливо 77020-34010. Фильтр АКПП — 35330-34010. Термостат — 90916-03160. Патрубки: верхний 16401-34030, нижний 16402-34020, подогрева 16403-34010. Список длинный, но все номера проверенные.

9. Системы смазки и топливоподачи: насосы и магистрали

Масляный насос в сборе — 83101-34020. Радиатор масла ставится на 2AR и 5GR — 16400-34020. Топливный насос в сборе — 77720-34010, давление 325–375 кПа. Форсунки: 23209-34020 (2AZ), 23209-34050 (2AR). Регулятор давления — 23210-34010. Свечей накаливания нет, бензин. Водяная помпа: 16500-34030 или 34040. Термостат открывается при 82°C — 90916-03160. Шланги радиатора: верх 16401-34030, низ 16402-34020. Крышка радиатора сбрасывает при 1,1 бар — 16421-34010. Поддон картера — 11101-34020, прокладка — 11103-34020. Бак — 77710-34010, датчик уровня поплавковый, артикул 82320-34010. Если стрелка врет — чистите или меняйте датчик.

10. Светотехника и оптика: заводские комплектующие

Левая фара: 81170-34020 (галоген), 81170-34080 (ксенон). Правая: 81140-34020 / 34080. Блок управления фарами — 81190-34010. Задние фонари: левый 81550-34020, правый 81520-34020. Лампы: H4 60/55W или D1S 35W для ксенона. Дальний — H1 55W. ПТФ — H11 55W. Блок реле света — 82610-34010. Датчик света — 84170-34010. Насос омывателя — 85360-34010. Форсунки — 85381-34010. Щётки: 550 и 450 мм спереди, 350 сзади. Двигатель дворников — 85200-34020. Кожухи фар — 81135-34010. Патрон лампы — 90981-01020. Блок предохранителей света — 82610-34020. Датчик дождя ставили только на Premium — 84180-34010. Если ставите ксенон, обязательно делайте разбивку, а то светите в лоб встречке.

11. Актуальные рыночные значения и ценовые сегменты

На разборе цены прыгают. Зависит от года, пробега, привода и комплектации. Двухлитровые и 2.4 переднеприводные с автоматом сейчас тянут 750–1 250 тысяч. Трёхлитровые 4WD — от 1,3 до 1,85 млн. Рестайлинг 2009–2011-го с новым салоном и фарами дороже на 15–20%. Контрактные моторы: 2AR-FE — 180–260 тысяч, 5GR-FE — 220–310 тысяч. Автоматы WS — 65–95 тысяч, A960E — 80–120 тысяч. Кузовщина: передний бампер 12–18 тысяч, задний 10–15. Крыша 25–35. Передние двери 15–22, задние 14–20. Капот 18–28. Заднее крыло 12–16, стойка задняя 13–17. Бампер с решеткой 20–25. Ксенон в сборе — 8–12 тысяч за пару. Цените состояние, а не только цифры.

12. Регламентные интервалы технического обслуживания

Масло и фильтр — каждые 10 тысяч или год. В городском цикле сокращайте до 7 500. Воздух — 30 тысяч. Топливо — 60. Свечи — 100. Тормозуха — 40 тысяч или два года. АКПП — 60 тысяч частичная, 90 полная. Ремень генератора смотрите на 15 тысяч, меняйте если зубья сыпятся. Цепь ГРМ ходит 200+ тысяч, проверяйте натяжение раз в 50. Охлаждайку — раз в 80 тысяч или пять лет. Форсунки чистите на 60. Колодки меняйте когда фрикцион тоньше 3 мм. Акб — 4–5 лет, проверяйте на каждом ТО. Подшипники ступиц — 120–150 тысяч, люфт проверяйте раз в 40. Наконечники руля — 60 тысяч, пыльники рейки — 80. Сальники коленвала — только если течёт. Втулки стабилизатора — 30 тысяч. Не откладывайте, мелочи складываются в крупные суммы.