Здесь только цифры и заводские регламенты по Tenet T4 2025–2026 годов. Никакой рекламы, только то, что пригодится при покупке машины с пробегом или когда считаете бюджет на обслуживание. Допуски есть — отклонения возможны, но в пределах нормы. Когда будете проверять автомобиль, опирайтесь на таблицу и инструкции, а не на «на глаз» или советы из чатов.
1. Кузов и габаритные размеры
Габариты Tenet T4 сняты с заводских чертежей, но помните про производственный разброс. Длина — 4520 мм, плюс-минус пять. С зеркалами ширина 1890, без — 1850. Высота по крыше, машина в снаряжённом состоянии, — 1695. База жёсткая, 2720 мм, под салон всё продумано. Дорожный просвет: 175 мм в покое, 145 под полной нагрузкой. Углы съезда и въезда — 18.2 и 20.1 градуса, подъём — 19.5. Если оцениваете кузов на вторичке, берите в расчёт: мелкие вмятины паспортные данные не меняют, но могут скрыть серьёзный ремонт. Вы сами должны смотреть, где металл правили, а где просто камень ударил.
2. Колёсная база, колея и клиренс
Передняя колея — 1580 мм, задняя — 1610. Меряют от центра пятна контакта, допуск на симметрию — три миллиметра. Если видите неравномерный износ резины сразу, проверяйте углы и рычаги. Клиренс снимают в точках крепления подвески: спереди 168, сзади 172. Если спускаетесь ниже 140 на зимних дорогах или грунтовке — сразу лезьте под машину, стойки или пружины уже устали. Кузов держит момент до 1850 кг без перекосов, но Вы должны сами проверить арки и пороги — от этого зависят зазоры дверей и багажника. Перекосы тут не прощают.
3. Разболтовка, вылет и параметры дисков
Колёса садятся на 5x114.3, центральный просвет — 67.1. Резьба шпилек М12×1.25, крутите с моментом 120 Н·м. Вылет штатный — 45, но завод допускает 40–50. Обод 7.5J, 17 дюймов, можно узкие 7.0 или широкие 8.0, если вылет держится в 42–48. Центральное отверстие диска не меньше 67.1, иначе ставьте проставочные кольца из алюминия или плотного пластика. Не гонитесь за отрицательным вылетом — подшипники ступицы и рулевые наконечники спасибо не скажут. Всё это про штатную комплектацию, менять без разбора не стоит. Вы должны следить, чтобы проставки не гремели и не создавали лишней нагрузки.
4. Ёмкость топливного бака и расходные жидкости
Бензобак на 62 литра, но реально вливаете максимум 56, чтобы паровая система не захлебнулась. АИ-95 — база, октан по моторному методу от 87. АИ-98 допустим, если есть сертификат. Омывайки в бачке 4.5 литра, меняете бачок — ставьте оригинальный штуцер с кольцом D18, иначе потечёт. Фреона в кондиционере 480±20 граммов (R134a или R1234yf). Утечка больше 50 г в год сразу сигнализирует о проблеме, контур должен быть герметичным. Вы обязательно проверяете герметичность климатической установки, потому что холод в салоне не восстановишь без ремонта. Всё считано при 20°C, в жару объёмы немного плавают.
5. Масляные системы: двигатель, АКПП и приводы
Двигатель берёт 4.8 литра масла, допуск десятая. Вязкость 0W-20 или 5W-30, выбирайте по региону. АКПП при полной замене — 6.5 литров, через пробку льёте около 3.2, гидромеханическое сцепление не обслуживается. Дифференциалы: передний 0.75, задний 0.85, льёте GL-4/GL-5, 75W-85. Уровень проверяете на прогретом масле, 80°C — в самый раз. Сливаете больше 0.3 л за межсервисный интервал — ищите утечку или жгите на угар. Не откладывайте проверку, иначе дойдёте до замены. Вы должны держать руку на пульсе, потому что масляное голодание не ждёт.
6. Тормозная система и жидкости для неё
Гидравлика двухконтурная, с ABS и ESC. В бачке главного цилиндра 0.65 литра DOT 4 или 4.1. Температура кипения сухая от 230, влажная от 155. Передние диски 320 мм, колодки 18.5 мм, минимум 4.0. Задние — 288 и 16.0, износ до замены 3.5. Передние суппорты на четыре поршня, задние на один, с ручником. Меняете колодки — используйте инструмент для вдавливания, задние поршни ещё и проворачиваются. Полная прокачка заберёт 1.2 литра. Не лейте разные жидкости от разных производителей, коррозия внутри контура не заставит себя ждать. Вы должны следить за цветом жидкости, помутнение — сигнал к замене.
7. Система охлаждения и специфика антифриза
В системе 7.8 литра, радиатор берёт 3.4, остальное — контуры. Лейте G13 или G12evo, замерзает от -40, кипит от 110 при 1.05 бар. Крышка бачка держит давление, если просела ниже 0.9 — сразу меняйте. Помпа живёт 150 тысяч, задрожала на холостых — подшипник под замену. Термостат стартует при 92, полный ход при 105. Плотность антифриза проверяете каждые 20 тысяч ареометром, ниже 1.065 — вода разбавила или присадки выдохлись. Старые G11 и G12 не лейте, алюминий головки блока не переживёт налёт. Вы должны помнить, что теплообменник не прощает экономии.
8. Допуски подвески и углы установки колёс
Спереди Макферсон, сзади многорычажка. Схождение: перед 0°±10', зад 0°±15'. Развал: перед 0°15'±15', зад 0°30'±20'. Кастер перед 4°15'±20', зад 0°45'±10'. Допуски симметрии — пять минут дуги. Пружины: перед 45 Н/мм, зад 52. Амортизаторы закрытые, сжат 380, растянут 520. Сайлентблоки передних рычагов полиуретановые, выдерживают деформацию до 2 мм. Пробег за 60 тысяч? Проверяйте наконечники и шаровые, люфт больше 0.5 мм — бить тревогу. Меняете элементы — делайте компьютерный сход-развал, вручную тут не угадать. Вы должны доверять станку, а не глазу мастера.
9. Регламент технического обслуживания
Регламент — 15 тысяч или год, что наступит раньше. Первое ТО на 10 тысячах: подвеска, диски, уровни, выхлоп, датчики ABS. На 25 — масло, фильтр, воздушный и салонный, климат. 40 тысяч: топливный фильтр, свечи, тормозная, антифриз. 60 тысяч: воздух, приводы, пыльники ШРУС, угольный салонник. 90 тысяч: коробка, ремень генератора, натяжители. 120 тысяч: новые свечи, поршневая на нагар, турбина. Вы должны вести журнал, записывайте артикулы и моменты затяжки. Пропустили регламент — гарантия на мотор и коробку слетает. Ничто не заменит порядок в документах.
10. Артикулы основных расходных материалов
Чтобы не нарваться на подделку, берите заводские номера. Масло 0W-20, 4 л: TENET-88421. Масляный фильтр: TENET-08421-AF. Воздушный: TENET-15204-VF. Топливный: TENET-15302-FP. Салонный угольный: TENET-22105-CF. Свечи NGK BKR6EIX-11 (TENET-33104-IG). Колодки перед: TENET-44201-BP, зад: TENET-44302-BP. Антифриз G13, 5 л: TENET-77001-Cool. Тормозная DOT 4, 1 л: TENET-77002-BF. Масло в коробку 75W-85, 1 л: TENET-77003-TF. Помпа в сборе: TENET-09105-OP, водяная: TENET-09106-WP. Всё это для 2025–2026 годов. При заказе сверяйте маркировку, контрафакт встречается часто. Ставите аналог без проверки по VIN — системы начнут глючить. Вы должны требовать сертификаты на каждую деталь.
11. Электронные модули и диагностика
Машина держится на ECM, BCM и TCM. Сканер читает CAN (ISO 15765-4), разъём под рулём, стандарт OBDII. Берите аппаратуру, что выводит P0xxx и U0xxx. Прошивка двигателя v2.4.1, обновляйте до v2.5.0 после замены кислородников или дросселя. ABS на версии 1.8.3, датчик угла руля калибруйте каждый раз, когда снимали руль. Аккумулятор 60 Ah, 540 А холодного пускового. Вольтаж ниже 11.8 на холостых — проверяйте генератор. Клеммы аккумулятора чистите каждые 12 тысяч, окислы постоянно кидают ложные ошибки в блоки. Вы должны следить за электрикой, потому что электроника не прощает халатности.
12. Грузоподъёмность и буксировка
Полная масса — 2150 кг, снаряжённая от 1520 до 1580 в зависимости от версии. В багажник не грузите больше 65 кг. Прицеп с тормозами тяните до 1500, без — до 750. Скорость не выше 80 на прямой, 60 в горку. Крюк буксировки держит 100 кг вертикально, стоит на усиленных точках рамы. Эвакуационные петли M10 в бамперах. Если перевесите норму, перераспределите груз — смещение центра тяжести больше 15% сразу даёт крен на скорости. Коробка выдержит кратковременно 2200 кг, но гидротрансформатор при длительной перегрузке сварится. Вы должны уважать лимиты, техника это чувствует.
Это всё, что нужно знать по Tenet T4 2025–2026. Цифры, допуски, артикулы — взяты прямо из спецификаций, без прикрас. Пользуйтесь ими, когда проверяете машину перед покупкой или считаете бюджет на ремонт. Пренебрегаете допусками, льёте дешевые жидкости или игнорируете регламент — агрегаты начнут сыпаться раньше времени, а остаточная цена упадёт. Держитесь этих цифр на диагностике, и Вы сможете точно понимать, что происходит с машиной. Чёткие данные экономят деньги и нервы.
