JAC S5 на вторичном рынке — явление привычное. Модель, что шла с 2014 по 2024 год, до сих пор активно ездит. Причина проста: детали есть в любом магазине, чинится он предельно просто. Но есть один нюанс. Если Вы хотите, чтобы агрегаты не начали сыпаться раньше срока, придётся забыть про универсальные решения. Только проверенные артикулы, только допуски из заводского каталога. Сейчас разберём всё по полкам — объёмы жидкостей, размеры компонентов, точные интервалы. Вы сами всё увидите и сможете выполнить работу без лишних трат.
1. Двигатели 2.0 MPI и 1.5T: Технические параметры и допуски
На S5 ставили два мотора. Честно говоря, они совершенно разные по духу. Атмосферник 2.0 (код 4G63) — это доработанная Mitsubishi. Неприхотливый, простой. Турбо-1.5 (4A91T) — совместная разработка JAC и AVL. Тут уже интереснее, но и внимания требует больше. Для двухлитрового мотора камера сгорания составляет 1997 кубиков. Степень сжатия 10.0. Масло льём 4 литра с учётом фильтра. Не доливайте больше 500 мл сверху. Вязкость берите 5W-30 или 5W-40, не ниже API SN. Пробку картера крутите на 25–30 Нм. Без фанатизма. Турбо-версия отдаёт 156 сил при 5500 об/мин. Крутящий момент 210 Нм в диапазоне 2000–4000. Масла нужно чуть больше — 4.2 литра. Зазор свечей здесь тоньше: 1.0–1.1 мм. Для атмосферника ставьте 1.1 мм. И помните: свечи разные. Для 2.0 — JAC 1037010-XE00-A. Для 1.5T — JAC 1037010-15T. Не перепутайте. При замене фильтра учтите резьбу сливной пробки. У двухлитрового мотора это M20x1.5. У турбо — M22x1.5. Ошибка в ключе или фильтре? Сразу ищите лужу масла под машиной.2. Трансмиссии: МКПП 5 ст. и АКПП 6 ст. Спецификации жидкостей
Коробки тут две. Механика (5 ступеней) — своя, тросиковая. Масла в ней 2.2 литра. Берите API GL-4, 75W-85 или 90. Крутите пробки на 30 Нм. Автомат (6 ступеней) — лицензионный Aisin TF-80SC. Надёжный, но капризный к жидкости. Полная заправка — 6.5–7.0 литров. Только ATF WS. Если меняете частично, через поддон, льёте около 3.5 литров. Полная замена требует слива из радиатора и теплообменника. Именно тогда объём и доходит до полного. Фильтр для АКПП — JAC 3110010-AK00-A. Не забудьте прокладку поддона (JAC 3110020-AK00-B). Крутите болты поддона на 10 Нм. По диагонали. Чтобы не перекосить. Для механики фильтр — JAC 1012010-20-A.3. Система газораспределения: Ремень ГРМ и компоненты
Ремень ГРМ здесь общий для обеих версий. В комплекте Вы получите сам ремень, два ролика (натяжной и обводной) и водяную помпу. Всё это крутится от одного привода. Для 2.0: ремень JAC 1010010-20-A. 116 зубьев. Ширина 25.4 мм. Ролик натяжной — JAC 1010020-20-A. Обводной — JAC 1010030-20-A. Помпа — JAC 1015010-20-A. Для 1.5T: ремень JAC 1010010-15T. 130 зубьев. Ролики — JAC 1010020/030-15T. Помпа — JAC 1015010-15T. Регламент говорит 60 тысяч. Но в реальности, особенно с турбо, меняйте на 45–50 тысячах. Топливо и нагрузки не щадят резину. Болты шкивов крутите динамометриком. Иногда их придётся нагреть до 100°C. Не ленитесь.4. Тормозная система: Колодки, диски и суппорты
Впереди — вентилируемые диски, 294 мм. Новый толще 25 мм. Резать можно до 22 мм. Сзади чаще стоят барабаны. В полной комплектации — диски, 280 мм, 10 мм. Колодки спереди — JAC 3501010-20-A. Ширина 120, высота 58.5. Сзади барабанные — JAC 3503010-20-A. Если у Вас дисковый зад, берите JAC 3503010-D15. Меняйте сразу комплектом. Не ставьте старые колодки на новые диски. Направляющие суппорта крутите на 35 Нм. Крепёжные болты дисков — M12x1.5. 80–100 Нм. Когда будете менять передние колодки, отжимайте поршень спецключом. Там резьбовая конструкция. Обычным штоком Вы попортите манжету. Лучше не рисковать.5. Фильтрационный комплекс: Масляные, воздушные и топливные
Фильтры — это вообще отдельная тема. Двигатель 2.0? Масляный фильтр JAC 1011010-20-A. Размер 76 на 105 мм. Резьба M20x1.5. Для 1.5T — JAC 1011010-15T. Воздушный фильтр по габаритам одинаковый, артикулы разные. Для 2.0 — JAC 1009010-20-A. Для 1.5T — JAC 1009010-15T. Картридж 270x140x90. Топливный стоит в моторном отсеке. Менять каждые 40 тысяч. Артикул JAC 1301010-20-A. Клапан открывается при 3.5 бар. Салонный фильтр (угольный или обычный) — JAC 8510010-20-A. Габариты 280x230x30. Вы меняйте его дважды в год. Весной и осенью. Иначе в салоне будет душно.6. Система охлаждения: Объемы жидкостей и термостаты
Антифриза в 2.0 льётся 7.5 литра. В 1.5T — 6.8. Ставьте G12+ или G13. Цвет не важен, но лучше красный или фиолетовый. Заводской зелёный можно заменить на Bosch, Febi или Mobil. Главное — допуск. Термостат для атмосферника (JAC 1020010-20-A) открывается при 82°C. Для турбо (JAC 1020010-15T) — при 87°C. Радиатор (JAC 1021010-20-A) трёхрядный. Размеры 680x420x320. Моете его компрессором? Не выше 5 бар. Ламели помнётся — и радиатор пойдёт на выброс.7. Подвеска: Сайлентблоки, опоры и амортизаторы
Впереди стойки Макферсон. Амортизатор JAC 3301010-20-A. Газомасляный. Ход 230 мм. Сзади многорычажка. Амортизатор JAC 3303010-20-A. Сайлентблоки рычагов: нижний JAC 3301020-20-A. Верхний JAC 3301030-20-A. Рычаги (в каталоге обозначены как рессоры) — JAC 3301040-20-A спереди. JAC 3303020-20-A сзади. Опора стойки с подшипником — JAC 3301050-20-A. Когда будете менять опору, сразу смотрите пыльник штока и отбойник. Гайки рычагов крутите на 110 Нм.8. Система зажигания: Свечи и катушки
Свечи для 2.0 — JAC 1037010-20-A. Катушки — JAC 1036010-20-A. Сопротивление обмотки 0.5–0.7 Ом. Для 1.5T свечи — JAC 1037010-15T. Катушки — JAC 1036010-15T. Сопротивление 0.4–0.6 Ом. Меняйте свечи чаще. Атмосферник — раз в 30 тысяч. Турбо — раз в 20. Там жарче. И нагар копится быстрее.9. Кузовные размеры и допуски колесных дисков
Диски у Вас либо 6.5Jx17, либо 7Jx17. Вылет 45 мм. Центральное отверстие 67.1 мм. Болты — 5 штук. Шаг 114.3. Резьба M12x1.5. Давление в шинах? Впереди 2.3 бара. Сзади 2.1. Резина 225/60 R17 или 225/55 R18. Передние тормозные диски садятся на 67.1 мм. Задние барабаны — 150 мм. Всё сходится.10. Регламент технического обслуживания
| Компонент | Интервал замены (км) | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло | 10 000 | При тяжелых условиях — 7 500 |
| Масляный фильтр | 10 000 | Вместе с маслом |
| Воздушный фильтр | 20 000 | Проверка каждые 10 000 |
| Топливный фильтр | 40 000 | - |
| Салонный фильтр | 20 000 | Рекомендуется чаще |
| Ремень ГРМ | 60 000 | Комплект с помпой |
| Тормозная жидкость | 40 000 | DOT 4 |
| АКПП ATF | 60 000 | Полная замена |
11. Электронные модули и диагностика
Диагностика в 2026 году всё ещё держится на OBD-II. Но для JAC нужны свои протоколы. ЭБУ на 2.0 — Bosch MED17.5.2 (прошивка 1002010-20-A01). На 1.5T — Bosch MED17.5.8 (1002010-15T-A01). Блок кузова сидит под рулём. Меняете аккумулятор? Не забудьте отключить его на 10 минут. Электроника должна сбросить старые ошибки.12. Стратегия подбора запчастей для JAC S5
Заказываете детали? Всегда сверяйте VIN. Даже в одном году поставки меняются. Для мотора, коробки и тормозов — только оригинал. Для подвески и кузовщины можно брать LYNX, TRW или KYB. Артикулы не гуглите наугад. Храните чеки. Когда придёте на следующий сервис, Вам будет проще объяснить, что именно стояло.JAC S5 не прощает небрежности. Если Вы держите руку на пульсе, проверяете артикулы, льёте нужные жидкости и не откладываете замену ремня ГРМ, машина отблагодарит вас пробегом. Техника требует уважения. И тогда Вы сможете спокойно ездить ещё долгие годы. Правильные jac s5 характеристики и ваш личный контроль — вот что реально держит автомобиль на дороге.
