Tank 300 2026 года — это рамный внедорожник, который не прячется от грязи и дальних маршрутов. Вы не найдёте здесь пустых рекламных фраз. Вы получите чёткие цифры, реальные параметры и понятное описание того, как всё устроено. Разберём гибридную установку Hi4-T, ходовую часть, габариты, объёмы, цены и списки оснащения. Каждая цифра взята из официальной документации. Это поможет Вам объективно оценить, стоит ли брать такую машину с пробегом или лучше искать экземпляр на гарантии.
Габаритные размеры и геометрия кузова
Габариты выверены так, чтобы машина не теряла управляемости на асфальте, но при этом уверенно шла по грунтовке. Длина — 4760 мм. Ширина по кузову — 1930 мм, а с зеркалами — 2125 мм. Колёсная база 2750 мм, типичное решение для рамного класса, места сзади хватает вполне. Клиренс под раздаткой и мостами держится на 224 мм. Углы въезда и съезда — 33 и 34 градуса. Брод проходите глубиной до 700 мм. Весит машина от 2270 до 2380 кг, зависит от версии. Все параметры зафиксированы заводом без учёта вашей загрузки. Когда смотрите подержанный Tank, сразу проверяйте усилители кузова, сварные швы рамы и зазоры панелей. Коррозия или кривые стыки здесь не прощают ошибок.
Двигатель Hi4-T: конструкция и точные показатели
Под капотом скрывается гибридная связка Hi4-T. В основе — турбомотор объёмом 2.0 литра (индекс GW4C20B). Он выдаёт 227 сил при 5500 об/мин и тянет 385 Н·м от 1800 до 3600 об/мин. Рядом работает синхронный электромотор на 204 лошади и 500 Н·м. Система в сумме выстреливает на 300 кВт (408 л. с.) и тянет 750 Н·м. Электромотор тут не просто для экономии: он и стартер, и генератор, и реальный тяговый агрегат, подключённый через планетарный редуктор. Бензин — только АИ-95. Когда будете осматривать подержанный экземпляр, внимательно смотрите на высоковольтные кабели, изоляцию блоков и работу охлаждения электромотора. Даже одна мелкая неисправность в цепи — и машина сразу перейдёт в аварийный режим.Трансмиссия и система полного привода
Крутящий момент передаётся через 9-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. Коробку специально заточили под гибридную систему, чтобы переключения были незаметными даже под нагрузкой. Раздатка двухступенчатая, коэффициент понижения — 2.48. Полный привод здесь постоянный, с электронной блокировкой межосевого дифференциала. Переднюю и заднюю блокировки Вы можете включить через кнопки или экран. При покупке машины с пробегом не забывайте проверять карданы, крестовины и подшипники раздатки. Масло в трансмиссии и редукторах меняйте раз в 60 тысяч километров. Лучше использовать только те спецификации, что прописаны в руководстве: API GL-4+ или GL-5, вязкость 75W-90.Подвеска: тип, ходы, жёсткость и настройка
Ходовая тут классическая, но рабочая. Спереди — двойные поперечные рычаги со спиральными пружинами и амортизаторами. Сзади многорычажка, тоже на пружинах, с отдельными стойками. Ход подвески спереди 240 мм, сзади 260 мм. Колёса не теряют контакт даже на кочках. Настройку подбирали так, чтобы на асфальте было комфортно, а на грунте подвеска не вела себя как деревянная. Если берёте экземпляр с пробегом, сразу проверяйте пыльники рулевых наконечников, сайлентблоки рычагов и герметичность стоек стабилизатора. Изношенные резинки сразу бьют по развалу. Ставить что-то неоригинальное не советую: изменится клиренс, нагрузка на кузов, и комфорт улетучится в тот же день.Объём топливного бака и багажного отсека
Топливный бак сделан из прочного пластика и спрятан между лонжеронами рамы. В нём 75 литров. Этого вполне хватает на 600–650 км в смешанном цикле, особенно с учётом гибридной тяги. Багажник тут утилитарный. С поднятыми спинками сидений — 470 литров, на выходные хватает с запасом. Если сложите задний ряд, полезный объём вырастет до 1020 литров. Запаска крепится под днищем и опускается электромеханическим приводом. При осмотре подержанного Tank проверьте, не затопляли ли багажник, работает ли механизм опускания колеса и целы ли пластиковые направляющие. Мелочи, а от них зависит, как быстро Вы снова выедете на дорогу.Комплектации и уровни оснащения 2026 модельного года
В 2026 году Tank 300 идёт в трёх основных версиях. Базовая уже не голодная: 12.3-дюймовый экран, двухзонный климат, камера кругового обзора, мониторинг слепых зон, подогрев передних сидений и набор электронных помощников. В средней версии добавляют проекцию на лобовое, панорамную крышу, вентиляцию сидений, память настроек водителя и более приличную акустику. Максимальная комплектация забирает всё: пневмоподвеску, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, систему ночного видения, подогрев руля и задних сидений, плюс расширенные внедорожные режимы. Двигатель и геометрия у всех одинаковые, разброс только в комфорте и электронике. Если смотрите машину с рук, обязательно сверяйте VIN с заводской спецификацией: дилеры часто ставят доп. оборудование, которое не светится в базовых отчётах.Пассивная и активная безопасность
Кузов тут крепкий. Он рассчитан и на лобовые удары, и на жёсткие крены на бездорожье. В стандарте шесть подушек, включая коленную для водителя. Электроника держит курс, не даёт буксовать, помогает на подъёмах и спусках, а в экстренной ситуации сама тормозит. Всё это работает в связке с датчиками давления в шинах и контролем состояния водителя. При проверке подержанного Tank проверьте, нет ли ошибок в блоках управления, работают ли камеры и парктроники. Любая замена блоков безопасности требует калибровки, иначе система просто отключится, а это сразу видно при диагностике.Ресурс, обслуживание и особенности для вторичного рынка
Регламент простой, но его нельзя игнорировать. Масло в двигателе меняйте раз в 10 тысяч километров или раз в год. Воздушные фильтры — раз в 20 тысяч. Свечи — раз в 30 тысяч. Гибридную часть нужно проверять каждые 40 тысяч. Если берёте машину с пробегом, просите полную историю обслуживания. Пропуски ТО ускоряют износ турбины и электромотора. Рама покрыта заводским антикором, но сварные швы, места крепления кузова и усилители всё равно стоит регулярно осматривать. Также внимательно смотрите на состояние гидротрансформатора, радиаторов двигателя и электромотора, а также на все шланги охлаждения. Делайте всё только на оригинальных расходниках: неоригинал тут не экономит, а ломает предсказуемость машины и может аннулировать гарантию.Официальные цены и финансовая логика бренда
Цены на 2026 год складываются из стоимости гибридной платформы и уровня оснащения. Базовая версия стартует от 2 390 000 рублей. Средняя комплектация обойдётся в 2 540 000 рублей. Максимальная, с пневмоподвеской и полным набором электроники, — 2 690 000 рублей. Цифры актуальны для новых машин у официалов. Они не включают регистрацию, страховку или доставку. На вторичном рынке цена пляшет в зависимости от пробега, состояния кузова, истории обслуживания и сохранности заводского оборудования. Гибриды Tank хорошо держат остаточную стоимость, если за ними следили, но готовьтесь к диагностике высоковольтной части. Брэндинг тут построен на долгосрочной эксплуатации: запчасти в наличии, сервисы работают стабильно, и спрос на обслуживание подтверждает, что машина не разовая.| Параметр | Базовая | Средняя | Максимальная |
| Мощность комбинированной системы | 300 кВт (408 л. с.) | 300 кВт (408 л. с.) | 300 кВт (408 л. с.) |
| Крутящий момент | 750 Н·м | 750 Н·м | 750 Н·м |
| Объём топливного бака | 75 л | 75 л | 75 л |
| Тип подвески | Пружинная | Пружинная | Пневматическая |
| Официальная цена | 2 390 000 ₽ | 2 540 000 ₽ | 2 690 000 ₽ |
