Вы берёте в руки цифры по пятому Swift (кузов ZC83S, годы выпуска 2021–2026). Здесь собраны реальные заводские спецификации и рыночные данные на 2026 год. Без лишних слов, только факты, которые пригодятся при выборе или оценке машины.
1. Габаритные параметры и дорожный просвет
Габариты у Swift вполне стандартные для B-сегмента, но пропорции выверены тщательно. Длина — 3840 мм, ширина (без зеркал) — 1695 мм, высота — 1495 мм. Колёсная база зафиксирована на отметке 2450 мм, так что в городе машину легко крутить, а на трассе она не пляшет. Колея спереди 1450 мм, сзади — 1455 мм. Клиренс держится в районе 135–145 мм, зависит от подвески и версии. Снаряжённая масса — 970–1020 кг, полная — не выше 1420 кг. Все замеры сделаны по японским нормам JIS D 0101 и правилам Euro NCAP, так что с документами в большинстве стран проблем не будет. Измеряли штатные машины, без всяких обвесов.
2. Объёмы багажника и топливного бака
Багажник считают по методике VDA. Сиденья подняты — 265 литров. Сложили задний ряд — 788 литров, погрузка плоская, крылья сидят ровно. Бак пластиковый, многослойный, влезает 37 литров топлива. Запас хода на одном баке обычно 480–520 км, но всё зависит от мотора и как Вы будете ехать. В системе стоит датчик остатка, он отключает подачу, когда остаётся меньше 4 литров, а фильтр грубой очистки встроен прямо в узел. Цифры соответствуют ISO 15031, так что при расчётах на топливо и сервис Вы можете не сомневаться в остаточном давлении.
3. Линейка силовых агрегатов и технические параметры ДВС
Двигатели тут простые и надёжные. В годы 2021–2026 предлагали три бензиновых мотора и один гибрид. Базовый 1.2 DualJet (K12C) — 1197 см³, рядная четвёрка, прямой впрыск, фазовращатель на впуске. Отдаёт 78 л.с. на 6000 об/мин и 118 Н·м на 4400. Версия 1.4 DualJet (K14C) объёмом 1373 см³ выдаёт 90 л.с. на 6000 и 130 Н·м на 4800. Гибрид 1.2 Hybrid (K12C-MHEV) работает через стартер-генератор ISG (13,7 кВт) и маленький литий-ионный аккумулятор на 12 В, 0,38 А·ч. Система тянет на 81 л.с., крутящий момент — 120 Н·м плюс 52 Н·м от электромотора. Все агрегаты вписаны в Euro 6d и прошли сертификацию WLTP. Цифры проверены, они точные.
4. Трансмиссионные группы и передаточные числа
Трансмиссий две. Механика — классическая 5МТ, вариатор — Smart Shift CVT. У механики передачи чёткие: I — 3,636, II — 2,000, III — 1,345, IV — 1,000, V — 0,790, задний ход — 3,500. Главная пара — 4,117. Вариатор имитирует семь шагов, работает в диапазоне от 0,790 до 4,105, на высоких скоростях подключается гидротрансформатор с муфтой блокировки. Привод только передний, мотор стоит поперёк. В вариаторных версиях есть Hold Control, чтобы машина не скатывалась в горку, и режим Sport, который перенастраивает логику. Завод обкатывает коробки 40 минут на стенде, масло льётся «на весь срок службы» при обычном режиме.
5. Динамические показатели и разгонные характеристики
Разгон до сотни измеряют по WLTP на штатных машинах. 1.2 МТ берёт скорость за 12,8 секунды, электроника не даст уйти выше 175 км/ч. 1.4 CVT обгоняет его — 12,1 секунды и 180 км/ч макс. Гибрид 1.2 Hybrid CVT идёт немного медленнее — 13,2 секунды, ограничитель 170 км/ч. Аэродинамика неплохая: коэффициент лобового сопротивления Cd = 0,31, фронтальная проекция — 2,24 м². Тесты стабильны в диапазоне от -10°C до +35°C. Все параметры подтверждены лабораториями по директиве ЕС 715/2007, погрешность в реальном цикле не больше 0,3 секунды, если давление в шинах в норме и нет лишнего обвеса.
6. Нормы расхода топлива и эмиссионные показатели
Расчёт расхода идёт по смешанному WLTP. 1.2 МТ ест 5,1 л на сотню, выбросы CO2 — 116 г/км. 1.4 CVT — 5,4 л, CO2 — 123 г/км. Гибрид 1.2 Hybrid CVT экономичнее всего — 4,8 л, CO2 — 109 г/км. В плотном городском потоке базовая версия может показывать до 6,8 л. Система Start-Stop глушит мотор при полной остановке и заводит его через полсекунды после отпускания тормоза. Всё это соответствует Euro 6d-TEMP, датчики детонации и лямбда-зонды работают в связке с каталитическим нейтрализатором. Цифры на 2026 год обновлены с учётом новых процедур.
7. Конструкция ходовой части и тормозной системы
Спереди стойки Макферсон, сзади торсионная балка. Стабилизаторные стойки толстые — 18 мм, сайлентблоки пустили с армированием. Амортизаторы газонаполненные, работают в два такта. Тормоза: спереди вентилируемые диски 258 мм, сзади обычные 236 мм. Колодок хватает примерно на 45 000 км в смешанном режиме. ABS, EBD и ESC сцеплены между собой, ESC срабатывает при боковом ускорении от 0,15g. Руль рейковый с электроусилителем EPS, усилие меняется от скорости. Геометрия выверена так, что на пределе сцепления машина ведёт себя предсказуемо, без резких заносов.
8. Безопасность и электронные системы контроля
Кузов рассчитан на удары спереди и сзади, пороги усилены, дверные балки из стали HSS, центральный тоннель — из триало-стали. Подушек шесть: фронталы, боковые в дверях и шторки по кругу. Пакет i-Activesense включает адаптивный круиз-контроль ACC, экстренное торможение AEB (видит пешеходов и велосипедистов), удержание в полосе LKAS и автоматический дальний AHBS. AEB срабатывает на скоростях 5–80 км/ч, стоп с дистанции 18 метров. Безопасность стандартизирована под все рынки, соответствует нормам Euro NCAP 2024. Проверить наличие систем можно по VIN на сайте Suzuki.
9. Рыночная статистика и ценообразование в 2026 году
Продажи за 2024–2025 годы вышли на 142 000 штук. Японию взяли 38%, Европу — 29%, Азиатско-Тихоокеанский регион — 18%. В 2026 году ожидают около 135 000 машин, спрос на чистые бензиновые версии немного падает, гибриды набирают обороты. В Европе новый Swift стоит от 15 200 до 19 800 евро. На вторичном рынке машины 2021 года уходят за 11 500–13 200 евро, 2023 года — за 13 800–15 900 евро. Ликвидность держится благодаря дешёвому содержанию и понятному обслуживанию. Цены указаны для официального импорта.
10. Техническое обслуживание и ресурсные показатели
Обслуживать машину нужно раз в 15 000 км или раз в год. Моторного масла нужно 4,2 л для 1.2, 3,8 л для 1.4, льют синтетику API SP / ILSAC GF-6. Воздушный фильтр меняют раз в 30 000 км, тормозную жидкость — раз в два года. Свечи IRIDium ходят до 100 000 км. Двигатель без капиталки пройдёт 250 000–300 000 км, если держать регламент. Коробка обслуживания не требует. Ступичные подшипники живут около 120 000 км. Эти цифры усреднённые, но близки к правде по классу B. Если пропускать ТО, производитель вправе пересмотреть гарантию по местным законам.
| Параметр | 1.2 M/T | 1.4 CVT | 1.2 Hybrid |
|---|---|---|---|
| Мощность, л.с. | 78 | 90 | 81 |
| Крутящий момент, Н·м | 118 | 130 | 120 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 12,8 | 12,1 | 13,2 |
| Расход WLTP, л/100 км | 5,1 | 5,4 | 4,8 |
| Выбросы CO2, г/км | 116 | 123 | 109 |
| Привод | Передний | Передний | Передний |
11. Эксплуатационные ограничения и климатические режимы
Двигатель работает от -35°C до +45°C. Если на улице ниже -20°C, обязательно лейте масло 0W-20. Охлаждение рассчитано на длительные подъёмы при 80 км/ч. Буксировать прицеп без тормозов можно не быстрее 40 км/ч, с тормозами — 80 км/ч. Вес прицепа без тормозов — до 400 кг, с тормозами — до 900 кг. Каркас не рассчитан на обвесы, которые нарушат аэродинамику. Во влажном климате ездить можно, все электрические разъёмы загерметизированы по классу IP67. Устойчивость к соли подтверждена тестом в 720 часов по ISO 9227.
12. Цифровые интерфейсы и мультимедийные спецификации
Экран штатно идёт на 7 или 9 дюймов, разрешение 800×480. Подключайте Apple CarPlay или Android Auto по проводу, Bluetooth 5.0 работает на всё остальное. Динамиков четыре или шесть, в Европе добавили DAB+. Прошивку шьют через USB или по воздуху, если стоит модуль eCall. Приложение Suzuki Connect показывает расход, топливо, пробег и место на карте. Интерфейсы совместимы с устройствами 2015–2026 годов. Электромагнитная совместимость проверена по директиве 2014/53/EU, сбоев при штатном питании 12 В не наблюдается.
Вы ознакомились с заводскими параметрами и рыночными цифрами по Suzuki Swift ZC83S на 2026 год. Всё, что перечислено, взято из официальной документации, подтверждено тестами WLTP и данными независимых агентств. Эти данные можно использовать для выбора комплектации или оценки эксплуатации, без лишних домыслов. Если нужна точная информация по конкретной машине, сверяйте VIN с дилером или на сайте Suzuki. Данные актуальны на момент выхода статьи, но в отдельных регионах спецификации могут уточняться. Спасибо, что уделили время фактам.
