Mitsubishi Lancer X 2007–2016: точные характеристики, моторы, коробки и актуальные цены на покупку

1. Габаритные размеры и архитектура кузова

Кузов несущий, сталь. Длина 4575 мм, ширина 1760, высота 1430. Колёсная база — 2640 мм. Клиренс скачет от 145 до 150 мм, зависит от резины и настройки шасси. Багажник даёт 412 литров, сложив спинку — 540. Снаряжённая масса: 1200 кг (1.5), 1230 (1.6), 1280 (2.0) и 1410 кг для турбо. Полная масса — до 1630 кг. Оцинковка не сплошная: зависит от года и завода. Капот и крылья покрыты антигравием с завода, пороги, арки и дно — мастикой. Проверить объём цинка можно по VIN через официальные каталоги.

2. Линейка двигателей MIVEC и их технические параметры

Все моторы — семейство MIVEC, атмосферные и турбо. 4A90 (1.5 л) отдаёт 109 сил и 145 Н·м. Компрессия 10.5, масла 4.2 литра. Цепь ГРМ рассчитана на 200 тысяч км. 4A92 (1.6) — 117 л.с., 149 Н·м, 4.4 литра масла. 4B10 (1.8) — 16 клапанов, 143 л.с., 176 Н·м. 4B11 (2.0) бывает обычным (150 л.с., 197 Н·м, компрессия 10.0, 4.2 л масла) и турбо 4B11T (200/230 л.с., 333/366 Н·м, компрессия 9.0, 4.6 л, интеркулер air-to-air). Везде фазовращатели на впуске, электронные дроссели, контроль детонации. Топливные форсунки живут около 100 000 км. Свечи (NGK или Denso IK20) меняйте раз в 100 тысяч.

3. Конструкция и ресурс коробки передач

МКПП и АКПП тут в наличии. Пятиступенчатая 5MT (FS5A25) ставилась на 1.5 и 1.6. Передачи: I 3.454, II 1.913, III 1.250, IV 0.913, V 0.747, задняя 3.217. Масло — 2.3 литра API GL-4 75W-80. Шестиступка 6MT (F6A22) — только под 2.0. Передачи: I 3.833, II 2.210, III 1.500, IV 1.154, V 0.940, VI 0.778, задняя 3.472. Жидкости нужно 2.6 литра. Четырёхступенчатая АКПП F4A41 шла с 1.5 и 1.6. ATF Dexron III/H — 3.6 литра. Гидротрансформатор спокойно ходит 250 тысяч, если не перегревать. Вариатор INVECS-II (CVT) ставили на 1.6 и 2.0. Жидкости CVT Fluid R4 — 4.6 литра. Цепь и конусы живут 120–150 тысяч, но только если менять масло каждые 40 тысяч. В пробках вариатор лучше охладить доп. радиатором. Турбо-версии получали пятиступенчатый автомат INVECS-II Sportronic (F5A42) с лепестками. ATF — 5.0 литра, меняйте каждые 40 тысяч.

4. Ходовая часть и подвеска: спецификации узлов

Спереди MacPherson с нижними рычагами и стабилизатором. Сзади многорычажка, витые пружины и телескопические стойки. Стойки стабилизатора живут до 60 тысяч, шаровые передние — до 100 тысяч. Задние сайлентблоки держат около 80 тысяч. Амортизаторы меняйте парой, раз в 100 тысяч или когда начнут терять упругость. Руль — рейка с ГУР. Жидкости в системе 1.0 литра (Mitsubishi PSF II). Рейку обслужите к 150 тысячам. Диски: 6.5Jx15, 7.0Jx16 или 7.5Jx17. Шины: 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17. Давление: перед 2.2–2.3 бар, зад 2.1–2.2 бар. Развал — отрицательный, camber -0.3° ±0.1°, схождение toe 0.00° ±0.02°.

5. Тормозная система и система безопасности

Спереди вентилируемые диски 296 мм, сзади — 288 мм (на ранних версиях до 2010 года встречались барабаны 230 мм). Суппорты плавающие: 4 поршня спереди, 2 сзади. ГТЦ — 22.2 мл. ABS/ESC работают до 180 бар. Колодки меняйте раз в 40 тысяч, диски — раз в 80 тысяч или если толщина уйдёт ниже 26 мм. ESC отключается кнопкой, но при каждом запуске включается сама. Подушек от 4 до 8, есть боковые шторки, преднатяжители и ISOFIX. Датчики давления шин встроены в блок ABS. Аварийное торможение (AEB) с завода не предусмотрено.

6. Расход топлива и экологические нормы

Евро-4 до 2011 года, Евро-5 — после. Заводской расход по NEDC: 1.5 — 7.6 л, 1.6 — 7.8 л, 2.0 — 8.9 л, 2.0T — 10.5 л. В городе цифры всегда выше на 15–20%. CO2: 178–182 г/км для атмосферников, 241 г/км для турбо. Топливо только АИ-95. Этил и метанол исключены. Лямбда-зонд стоит до и после катализатора. Катализатор живёт около 150 тысяч км. Сажи нет.

7. Рынок подержанных автомобилей: ценовые сегменты

Цены на б/у Lancer X сейчас складываются из пробега, состояния кузова, коробки и региона. Точек три. До 650 тысяч рублей — модели 2007–2010 годов, пробег за 150 тысяч, моторы 1.5/1.6, МКПП или старая АКПП. От 650 до 950 тысяч — 2011–2014 годы, вариатор или 6MT, пробег 80–120 тысяч, иногда с подкрасом. От 950 до 1.4 миллиона — 2014–2016 годы, мотор 2.0, полное ТО, заводская краска, версии ES или Ralliart. На цену влияют: отсутствие ржавчины на порогах и арках, замена масла в коробке, состояние сцепления, сервисная книжка. Обязательно проверьте VIN на залогов и ограничений в ГИБДД.

8. Спецификации комплектаций и оснащение

Версии: LS, GL, GLX, GLS, ES, Ralliart, Black Edition, Sport. Базовая LS: стальные диски, ткань, 4 подушки, кондиционер, стеклоподъёмники, ABS/EBD. GLX добавляет задний спойлер, легкосплавные диски, мультируль, подогрев сидений, центральный замок. GLS: кожа, круиз-контроль, климат, датчики света и дождя, камера заднего вида (опция). ES и Ralliart: спортивный обвес, занижение, усиленные тормоза, навигация, подогрев лобового, регулируемый руль. Black Edition: глянцевый чёрный декор, 17-дюймовые диски, спортивный салон с боковой поддержкой. Всё адаптировано под РФ. Опции: парктроники, слепые зоны, бесключевой доступ, электропривод ручника (на поздних).

9. Техническое обслуживание и регламентные интервалы

Заводской график: масло в моторе — 10 000 км или раз в год, в тяжёлых условиях — 7 500 км. Воздушный фильтр — 20 000 км. Салонный — 15 000 км. Топливный — 40 000 км. Тормозная жидкость — 40 000 км (DOT 4). Охлаждайка — 80 000 км (Mitsubishi Super Red III). Свечи — 100 000 км. Ремень генератора — 90 000 км. Проверяйте состояние на каждом ТО. Масло в МКПП — 90 000 км, в АКПП (F4A41) — 60 000, в CVT — 40 000. ШРУСы и пыльники осматривайте каждые 30 тысяч. Стойки стабилизатора — 60 тысяч, амортизаторы — 100 тысяч, сайлентблоки — 80 тысяч. Клапана регулировать не нужно, там гидрокомпенсаторы. ТО в профильных сервисах обойдётся в 8–15 тысяч рублей.

10. Особенности кузовного цинкования и антикоррозийной защиты

Кузов Lancer X не идеален в плане антикоррозии. Точечная ржавчина часто появляется на сварных швах, креплениях рычагов и нижней кромке дверей. Завод сделал электролитическое цинкование несущих панелей и нанёс восковую мастику на дно. Арки покрыты антигравием, но через три года их всё равно стоит обработать. Пороги и лонжероны гниют изнутри из-за скопившейся влаги. В багажнике есть дренажные отверстия, если они забьются грязью — ждите коррозию. Задние стойки и места крепления амортизаторов проверяйте ежегодно. Полости консервируйте раз в два года. Преобразователи ржавчины на ортофосфорной кислоте используйте только на начальных стадиях. Замена деталей ведётся по каталожным номерам. Для кузовных работ нужна точечная сварка и эпоксидные грунты.

11. Электроника и система диагностики

Блок управления двигателем — Bosch ME17.8.6 или Mitsubishi ME17.8.7, год выпуска определяет версию. Связь по CAN Bus до 2011 года, CAN FD — после. OBD-II считывает коды P0300–P0999. Система отслеживает дроссель, расходомер, температуру ОЖ и давление топлива. Блок SRS хранит данные об авариях в энергонезависимой памяти. Автоматический климат-контроль имеет встроенные датчики температуры салона и UV-сенсоры. Мультимедиа (AUX, USB, Bluetooth) шла опционально. Блок стеклоподъёмников выдержит 150 тысяч циклов. Реле бензонасоса и стартера меняйте раз в 80 тысяч.

12. Сопоставление Mitsubishi lancer 10 с конкурентами в классе

В классе B+ Lancer X соперничает с Corolla E150, Civic EK, Elantra XD и Cerato K3. По габаритам он длиннее Cerato K3 на 30 мм и шире на 20 мм. Вариатор здесь работает плавнее гидромеханических автоматов у конкурентов. Двигатель 4B11 держит ресурс поршневой группы выше, чем алюминиевые блоки у соперников. Расход топлива средний по классу. Запас прочности шасси на 15–20% выше. Стоимость обслуживания соответствует рынку. Эти цифры помогут Вам сравнить технику объективно перед покупкой.