Mitsubishi L200 2026: полные технические характеристики, габариты, цены и объемы жидкостей

1. Габариты кузова и шасси

• Размеры пикапа зависят от кузова. Если берете Super Cab, длина составит 5360 мм, ширина без зеркал — 1815 мм, высота — 1800 мм. Версия Space Cab выглядит почти так же, но внутреннее пространство отличается.
• Колесная база — ровно 3000 мм во всех версиях. Это дает стабильность на трассе и предсказуемое распределение веса.
• Дорожный просвет — 215 мм по раздатке, а по бамперам — 175 мм. Важно помнить: при полной загрузке клиренс уйдет вниз на 25–30 мм, так что на легковых шинах по грунтовке с грузом лучше не ездить.
• Колея: 1530 мм спереди и 1540 мм сзади. Отклонения не должны превышать 2 мм, иначе управляемость пострадает.
• Задний борт поднимается на высоту 720 мм — грузить европаллету (1200x800 мм) удобно, без лишних телодвижений.
• Собственно кузов: 1534 мм в длину между арками, 1496 мм в ширину. Стенки каркаса тонкие — 1,2–1,5 мм, но с хорошим антикором, так что ржаветь не должен.
• Радиус разворота по фаркопу — 12,6 метра. Углы въезда и съезда — 28° и 27° соответственно. Руль поворачивается максимум на 40°, так что на узких тропинках придется маневрировать.

2. Двигатели: что под капотом

• Основной мотор — 4N15 MIVEC. Это рядная четверка с двумя турбинами (BiTurbo). Объем 2268 куб. см. В зависимости от рынка, мощность может быть 178 или 181 л.с., а крутящий момент держится на уровне 430 Н·м в диапазоне 2500–3500 об/мин.
• Блок цилиндров алюминиевый, но с чугунными гильзами — для надежности. ГПЦ DOHC, 16 клапанов, степень сжатия 15:1.
• Топливо впрыскивается под давлением до 1500 бар через пьезофорсунки. Расход поWLTP — около 8,7 литра на 100 км по трассе в режиме 2H. Но если включите полный привод (4L) и полезете в грязь, счетчик покажет 14 литров.
• Есть система рециркуляции газов (EGR) с охлаждением и сажевый фильтр (DPF). Они регенерируются сами при езде свыше 80 км/ч, а в сервисе их можно разогнать принудительно.
• Старт-стоп отключится сам, если двигатель холодный (ниже 70°C), аккумулятор просел или включен кондиционер. Никаких сюрпризов.
• Сколько живет мотор? При должном уходе — 250–300 тысяч км. Гильзы начнут стучать ближе к 350 тысячам, если не менять втулки.
• Бензиновый 4N14 (2.4 литра, 181 л.с.) в России почти не встречается, это экспортный вариант. Он потребляет больше масла после 120 тысяч км, так что на вторичке его лучше обходить стороной.

3. Трансмиссия и полный привод

• Система Super Select II позволяет управлять приводом как удобно Вам. Можно ездить на 4H постоянно, переключиться на 4H-Lock для сцепления или 4L для бездорожья. Переключение 4H/2H доступно на ходу до 100 км/ч, а вот для 4H-Lock и 4L нужно остановиться.
• Передний мост подключается электромагнитной муфтой. Реагирует она за 0,8 секунды, но передает максимум 50% момента. Для экстремального бездорожья этого может не хватить.
• Раздатка двухступенчатая. В обычном режиме передаточное число 1:1, в пониженной — 2,643:1. Масло туда льем API GL-4, вязкость 75W-85.
• Автомат Aisin AW8F45 на 8 ступеней. Рабочий диапазон широкий, гидротрансформатор тянет до 480 Н·м. Фрикционы живут 150–180 тысяч км, если менять масло каждые 60 тысяч.
• Механика (5 ступеней Getrag) встречается редко — всего 8% на рынке. Если найдете, менять трос КПП каждые 40 тысяч км, иначе переключать будет сложно.
• Задний дифференциал обычно открытый (передаточное 3,889). Опционально есть электронная блокировка (e-LSD), которая тормозит пробуксовывающее колесо при разнице скоростей более 8 об/мин.
• Карданы: спереди один сегмент, сзади — два с промежуточным подшипником. Если чувствуете вибрацию на 90–110 км/ч, меняйте опоры.

4. Подвеска и тормоза

• Спереди классическая McPherson. Стойки 30 мм, пружины с переменной жесткостью. Углы развала и схождения настроены четко, так что руль не выбивает из рук.
• Сзади зависимая пятирычажка. Пружины, амортизаторы, стабилизатор. При полной загрузке 60% веса уходит на заднюю ось, так что пружины должны быть крепкими.
• Руль с электроусилителем (EPS). Передаточное отношение 15,2:1. На парковке усилий мало, на трассе руль становится тяжелее — 6,4 Н·м.
• Тормоза спереди вентилируемые, 320 мм. Сзади — 300 мм. Колодки разного размера: спереди 58 мм, сзади 42 мм.
• Главный цилиндр двухконтурный, усилитель вакуумный. Педаль тормоза имеет 15 мм хода, давление в системе до 180 бар — тормозят уверенно.
• Штатные шины 265/65 R17 или 265/70 R16. Давление спереди 2,5 бар, сзади 2,5–2,8 бар в зависимости от груза. Диск 7,5J, вылет ET40.
• Запаска полнопрофильная, лежит под полом. Давление 2,7 бар, ресурс протектора — около 40 тысяч км.

5. Жидкости и технормы

6. Груз и буксировка

• Снаряженная масса варьируется от 1980 до 2015 кг в зависимости от привода. Версии 2H легче на 50 кг.
• Полная масса (GVW) — 3030 кг. Вы можете загрузить в салон и кузов до 1015 кг (для 4x4) или 1050 кг (для 2H).
• Не перегружайте заднюю ось больше 1550 кг, иначе рычаги деформируются, а шаровые умрут через 12 тысяч км.
• Прицеп с тормозами тянем до 3 тонн, без тормозов — до 750 кг. На фаркоп давить сильнее 100 кг нельзя, лучше усилить пружины.
• Эвакуационный крюк выдержит 5000 кг. Лебедку ставьте до 5443 кг, иначе рама поведет.
• Прицеп может быть длиной до 8,5 метров. Следите, чтобы центр тяжести не уходил слишком назад, иначе машину будет заносить.
• ESP помогает удержать прицеп, отключается только на бездорожье. После выключения зажигания система калибруется 3 секунды.

7. Комплектации

• GL — база. Ткань, кондиционер, 6 подушек, ABS, камера заднего вида. Подогревов и кожи нет.
• GLS — середина. Подогрев сидений, климат-контроль, круиз-контроль, аудиосистема Pioneer, диски R17.
• Inukshuk / Ultimate — топ. Вентиляция сидений, кожа, проекция на лобовое, камера 360, адаптивный круиз.
• Пакет Off-Road добавляет блокировку дифференциала, лифт +15 мм и усиленные карданы. Версии 2H раздатки не имеют.
• На рынке чаще всего (45%) встречается GLS. GL — 22%, Inukshuk — 33%. Бензиновых версий почти нет — меньше 3%.
• Электроника Bosch и Continental управляют всем процессом. В версиях 2024–2026 годов прошивка ESP стала умнее на снегу.

8. Рынок и цены

• Цена на б/у L200 2026 года в РФ — от 3,45 до 4,10 млн рублей. Версии 4x4 дороже версий 2H на 200 тысяч примерно.
• Машину с пробегом до 30 тысяч км продадите быстро, она потеряет 12–15% от первоначальной цены только к пробегу 60 тысяч.
• Ликвидность высокая — машина уйдет за 21–28 дней. Автоматы в GLS и Inukshuk ищут охотнее всего. Механику будете ждать 40 дней.
• Что обесценивает: коррозия порогов, пробег АКПП свыше 120 тысяч, замена двигателя без документов, битая рама.
• Что повышает цену: сервис у дилера, зимняя резина, лебедка и шноркель, если всё в комплекте.
• Прогноз: за год цена вырастет на 4–6%, если курс валют скакнет. Иначе — стагнация или снижение на 2–3%.
• КАСКО класс B1, риск угона низкий. Ремонт кузовных деталей чуть дороже среднего из-за пластика.

9. Обслуживание

• Масло в двигателе меняйте каждые 10 тысяч км, но лучше — каждые 7,5, если грузите или ездите по пыли.
• Воздушный фильтр — раз в 15 тысяч (по грязи — раз в 5 тысяч). Топливный — раз в 20 тысяч. Салонный — раз в сезон.
• АКПП требует внимания: масло менять раз в 60 тысяч, в мостах — раз в 40 тысяч или раз в два года.
• Тормоза: передние колодки меняются на 40–50 тысяч, задние — на 60–70 тысяч. Диски — ближе к 80 тысячам.
• Свечи накаливания — раз в 60 тысяч. Ремень ГРМ — на 120 тысяч или раз в 10 лет. Охлаждающую жидкость — раз в 100 тысяч или 5 лет.
• Шкворни и шаровые смазывайте раз в 15 тысяч. Сальники карданов меняйте раз в 80 тысяч или при первых течах.
• Подвеску проверяйте каждые 20 тысяч. Амортизаторы живут 70–80 тысяч, втулки стабилизатора — 40–50 тысяч.
• Аккумулятор на 60 Ампер-часов. Клеммы чистите раз в 10 тысяч. Щетки дворников — раз в год.

10. Что нового в 2026 году

• Прошивка двигателя VCU 3.2 стала умнее. Турбина откликается на 0,15 секунды быстрее, ресурс турбин вырос на 8%.
• Автомат перенастроили: переключения на 2-й и 3-й передаче стали мягче, пульсации при старте ушли на 14%.
• ESP теперь лучше держит прицеп на скорости выше 60 км/ч. Алгоритмы стали точнее.
• Радиатор охлаждения стал больше на 6%, термостат работает при 92°C. Система EGR охлаждается лучше.
• Мультимедия теперь поддерживает беспроводной CarPlay и Android Auto. Приложение для мониторинга жидкостей интегрировано.
• Кузов усилили: фаркоп стал прочнее, бампер получил ребра жесткости, пол кузова покрыли дополнительным слоем эпоксидного грунта.
• В упаковке теперь другое масло для АКПП — более жидкое для зимы. Сервисная книжка обновлена, VIN-код соответствует стандартам 2026 года.