При покупке большого кроссовера, который реально удобно возить семью, сразу видишь одну и ту же картину: на бумаге цифры красивые, в салоне всё иначе, а цена владения потом кусается. Exeed VX здесь не исключение. Марка регулярно штрихует свою линейку, подгоняя платформу, моторы и электронику под то, что на самом деле нужно и у нас, и в Европе. Ниже — сухая выжимка по серийным версиям, габаритам, массе, приводам и ценам на 2026 год. Всё, чтобы Вы могли решить, какой вариант Вам действительно нужен, а какой просто красивый маркетинг.
1. Платформа и габариты: фундамент, который Вы получите в любом исполнении
Всё строится на модульной базе M3X, которую Chery отработала с инженерными центрами. Разница в комплектациях почти не влияет на посадки, багажник и характер хода — геометрия у всех одинаковая. Кузов длинный, почти пять метров, с зеркалами чуть больше двух. Высота колеблется в районе 1755 мм, зависит от крыши и рейлингов. База жёстко зафиксирована на 2820 мм, и именно она диктует, как расположатся пассажиры на всех рядах. Дорожный просвет программно-механический: в обычном режиме 180 мм, а если переключиться в режим повышенной проходимости, подвеска и клиренс-контроль вытянут его до 210 мм. Вес варьируется от 1840 кг у передних версий до 1980 кг у полных — добавляется межосевая муфта, редуктор и усиленный кардан. Полная масса не превышает 2600 кг, так что прицеп до двух тонн с тормозами Вам доступен без проблем. Кузов на всех версиях проходит одинаковые краш-испытания, зоны деформации и усилители боковин конструктивно не меняются.
2. Силовой агрегат 2.0 Turbo: точные параметры и ресурс
Под капотом стоит проверенный турбомотор SQRF4J20. Чугунный блок, алюминиевая головка с интегрированным выпускным коллектором — всё сделано так, чтобы быстрее греться и меньше грязить. Объём почти два литра, степень сжатия 11.0. Пиковая мощность выдаёт 261 л. с. при 5500 об/мин, а крутящий момент в 390 Н·м доступен сразу, с 2000 до 4000 об/мин. Давление впрыска высокое, турбин две, и они работают вразбивку, поэтому провалов на педали газа почти нет. Масло стоит менять каждые 10 000 км или раз в год, если Вы часто гоняете по городу. Поршневая при честном сервисе спокойно отрабатывает 250–300 тысяч. Нормы Euro 6d соблюдены, сажевый фильтр и катализатор с двухзонной калибровкой на месте. Зимой и в морозных регионах лучше лить АИ-95 и заливать масло 0W-30 или 5W-30 по допуску Chery CV-2019.
3. Трансмиссии и приводы: FWD против AWD
Тут выбор зависит от того, где Вы будете ездить. Переднеприводные машины получают робот с двойным сцеплением и восемью ступенями. Гидроблок прямо в поддоне, вес меньше, сервис проще. Муфта гидравлическая, электронная, рассчитана примерно на 150 000 км спокойной городской езды. Полные версии комплектуются муфтой BorgWarner. В штатном режиме всё тянет передняя ось, а при проскальзывании система перебрасывает до половины момента на заднюю за 150 миллисекунд. Режимы есть: Sport, Comfort, Snow, Off-road, Eco. Каждый из них меняет отклик педали, логику переключений и работу стабилизатора. Блокировок нет, понижающей передачи тоже — машина позиционируется как кроссовер, а не как внедорожник для болот.
4. Комплектация «Стандарт»: что входит в базовый пакет
Базовая версия сделана для тех, кому не нужны лишние экраны, а важна надёжность. Вы получите 18-дюймовые стальные диски с пластиковыми заглушками, тканевый салон, где сиденья регулируются по высоте и наклону, трёхзонный климат с отдельными дефлекторами второго ряда и мультимедиа с 10.25-дюймовым экраном. Карплей и андроид авто работают без проводов. Безопасность собранная: шесть подушек, ABS, ESP, EBD, помощь на подъёме и спуске. Запаска полноразмерная, лежит под полом. Камеры кругового обзора, вентиляции сидений, электропривода багажника и проекции на лобовое здесь нет. Если Вам достаточно простого и понятного функционала, этот вариант прослужит долго и без капризов.
5. Комплектация «Комфорт»: баланс практичности и оснащения
Здесь добавляется 19-дюймовая легкосплавная резина, кожаный руль с кнопками, электропривод водительского сиденья с памятью, подогрев передних кресел и лобового стекла. Навигация в системе становится детальнее, голосовой помощник понимает команды, а Bluetooth уходит на версию 5.2. В салоне появляются датчики микроклимата, ионизатор и дополнительный фильтр. Сзади — независимые кресла, которые складываются в пропорции 40:20:40, с откидными подлокотниками и вентиляцией. Появляется камера кругового вида в 1080p, парктроники по кругу и адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки. Расходы на эксплуатацию почти не меняются, а вот страховка КАСКО подорожает на 8–12 процентов из-за роста стоимости машины.
6. Комплектация «Премиум»: технологический прорыв
Акцент смещается на цифру и тишину. Панорамная крыша с электроприводом и термозащитным стеклом, акустика на 12 динамиков с явным басом, проекция скорости на лобовое через AR-оптику, цифровая приборка на 12.3 дюйма. Кресла спереди учатся массировать, держать боковины и запоминать три профиля водителей. Система обзора дополняется слепоми зонами и предупреждением о перестроении. Подвеску настроили мягче: амортизаторы с адаптивными клапанами, утолщённые стабилизаторы. Есть беспроводная зарядка Qi на 15 Вт, раздельный климат для третьего ряда. Техобслуживание чуть дороже, запчасти для цифровых блоков подорожают на 15–20 процентов, но разница в комфорте того стоит.
7. Комплектация «Люкс»: максимум для тех, кто выбирает exeed vx awd
Это максимальная сборка. Полный привод, 20-дюймовая резина, кожа Nappa со строчкой, дерево на панели, алюминиевые педали. Для бездорожья есть режим «Грязь/Гравий», камера с приближением деталей и софт, который отключает стабилизацию, чтобы вылезти из колеи. Третий ряд складывается одной кнопкой, крышка багажника открывается с брелока. Акустика подстраивается под плотность салона и скорость. Автоматическая парковка работает удалённо по Bluetooth, а система следит за температурой колодок и прогнозирует износ сцепления. Тут уже нельзя экономить на расходниках и сервисе, но узлы рассчитаны на те же 250 000 км.
8. Салон на 7 мест: геометрия рядов и эргономика
Архитектуру салона продумывали для взрослых, а не для рекламных фото. Первый ряд двигается по десяти направлениям, руль настраивается и по высоте, и по вылету. Второй ряд — независимые кресла с шагом регулировки 50 мм, подлокот со стаканами, отдельные наклоны спинок. Третий ряд рассчитан на рост до 175 см, вход через второй, складываются 50 на 50. Багажник: 1130 литров с полным рядом, 680 со сложенным третьим, 1840 со вторым и третьим. Пол багажника двигается в трёх положениях. USB-C есть везде, столики и держатели для бутылок тоже. Звукоизоляция собранная: стеклопакеты в стёклах, полимерные вставки в дверях, виброшумка под ковролином.
9. Безопасность и ассистенты: данные по датчикам и камерам
Активная система держит 12 ультразвуковых датчиков, пять камер разной чёткости, три радара и один лидар. Экстренное торможение реагирует на пешеходов и велосипедистов, удержание в полосе плавно подкручивает руль, камера следи за водителем и предупреждает об усталости, дальний свет переключается сам. Пассивная безопасность опирается на 9 подушек, включая межрядную центральную и коленную для водителя. Каркас собран из горячештампованных сталей, прочность в зонах удара 1500 МПа. При столкновениях пассажирский отсек остаётся целым. Стандарты Euro NCAP 2023 года пройдены.
10. Подвеска и ходовая часть: настройки для разных задач
Спереди MacPherson, рычаги независимые, стабилизатор на месте. Сзади многорычажка с электронно-управляемыми амортизаторами. Резина 235/55 R19 или 235/50 R20 подбирается под привод. Тормоза вентилируемые по кругу, стояночный тормоз электронный, с автоудержанием. Руль реечный, усилитель переменного действия. Шасси заводом калибровалось под наши дороги: сайлентблоки усилены, пыльники поставили износостойкие, ход отбоя увеличили. Сход-развал делается без демонтажа, так что обслуживание проще.
11. Цены 2026 года: официальная дилерская сетка и рыночная реальность
Новая машина в 2026 году складывается из логистики, пошлин и региональных наценок. Базовый FWD — 3 890 000 рублей, «Комфорт» FWD — 4 250 000, «Премиум» AWD — 4 780 000, флагман «Люкс» AWD — 5 350 000. Подержанные 2023 года с пробегом до 30 тысяч тянут на 3.1–3.6 млн, 2024 — 3.4–4.1, 2025 — 3.7–4.5. Машины с пробегом 50–70 тысяч теряют 12–18 процентов цены, зависит от комплектации и кузовных панелей. Гарантия на мотор — 5 лет или 150 000 км, кузов от коррозии — 12 лет, электронные блоки — 3 года.
12. Эксплуатация и выбор с пробегом: практические рекомендации
Если берёте семиместный кроссовер с пробегом, сразу запрашивайте историю сервисов и проверяйте, стояли ли оригинальные запчасти. Обязательно гоните на дилерский сканер — скрытые ошибки в ABS, ESP и коробке потом вылезут боком. Герметичность панорамы, электроприводы кресел и состояние кожи на выгорание тоже стоит проверить лично. При пробегах за 40 000 км масло в коробке нужно менять, а состояние сцепления смотрят по диагностике. Расход топлива в смешанном цикле — 9.8 литра на переднем приводе и 10.6 на полном. Бака на 70 литров хватает на 720 км пробега. ТО стандартное: фильтры масляный, воздушный, салонный, тормозная жидкость раз в два года, антифриз раз в четыре.
Итоговый выбор всегда упирается в Ваши задачи. Базовый пакет даст надёжность, «Комфорт» добавит ассистентов, «Премиум» углубит цифру, а «Люкс» закроет большинство сценариев без компромиссов. Реальные цифры по оснащению, массе и ценам 2026 года позволяют Вам честно сравнить расходы с комфортом. Помните, что адекватная покупка требует проверки истории, чтения технической документации и разговора с независимыми специалистами. Exeed VX остаётся одним из самых сбалансированных вариантов в классе, если Вы смотрите на машину как на инструмент, а не как на выставочный экспонат.
