Jetour X90 Plus 2026: точные характеристики 2.0 AT AWD, габариты, вес, объёмы

1. Силовой агрегат: двигатель 2.0 AT — конструктивные особенности и паспортные данные

В этой модификации стоит турбомотор с прямым впрыском и турбокомпрессором, спрятанным между цилиндров. Объём поршневой группы ровно 1998 см³. Мощность выверена под 192 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент выдаёт 390 Н·м в широком диапазоне — с 1750 до 4000 об/мин. Блок цилиндров маркируется как ACTECO FWH: алюминиевый сплав с чугунными гильзами. Степень сжатия 10,5:1 — как раз под АИ-95. Фазовращатели стоят и на впуске, и на выпуске. Масла в систему заливают 5,8 литра, насос переменного давления. Топливная рампа работает под давлением 15 МПа. Заводской интервал замены — 10 000 км или год, что проверено стендовыми испытаниями. Мотор отзывчивый, но вы должны понимать: он не любит резких простоев в плотном потоке.

2. Трансмиссия: автоматическая коробка передач и схема полного привода

Шестиступенчатый гидромеханический автомат. Гидротрансформатор многоступенчатый, блокируется в третьей передаче и далее. Масла в коробке 7,2 литра, льют синтетику SAE 75W-90. Полноприводная муфта многодисковая, гидравлика с электроникой. На заднюю ось блок не даст передать больше 50% крутящего момента от двигателя. Переключение 2WD и 4WD идёт без разрыва тяги, задержка — до 120 мс. Задний редуктор имеет передаточное число 3,789. Раздатки нет, крутящий момент идёт через карданный вал с подвесным подшипником. Шлицов на кардане 34, длина вазового зазора — 980 мм. ЭБУ трансмиссии сидит на CAN-шине и подхватывает данные с датчиков ABS. Система подстраивается под дорогу практически мгновенно.

3. Габаритные параметры: длина, ширина, высота, колёсная база

Габариты, прописанные в техпаспорте для 2026 года, — это усреднённые данные с конвейера (партия из 500 машин). Длина — 4948 мм, заводской разброс ±3 мм. С зеркалами ширина достигает 2047 мм, без них — 1920 мм. Высота скачет от 1780 до 1795 мм, всё зависит от антенны и крыши. Колёсная база жёстко зафиксирована на 2840 мм. Обратите внимание: задний свес длиннее переднего на 312 мм, это напрямую влияет на развесовку и углы съезда. При замере рулеткой и лазером на стояке с нулём пробега расхождения не превышают 1,5 мм по каждой оси. Параллельность осей выдержана в пределах 0,8 мм на метр базы. Вы легко проверите это самостоятельно на площадке.

4. Дорожный просвет и углы въезда и съезда

Клиренс отсчитываем от нижней точки масляного картера. В снаряжённом состоянии с баком на 10% — ровно 200 мм. Но если загрузить машину под завязку, задняя ось проседает на 45–50 мм. Минимальный просвет тогда падает до 150 мм. Углы по замерам на стенде: въезд 18,4°, съезд 23,1°, продольная проходимости — 16,8°. Достижается это за счёт скруглённых бамперов и специального угла наклона защитного поддона. Отклонение измерений угломером — не более 0,5°. Хотите поставить колёса больше на 1 дюйм? Углы вырастут на 1,2–1,5°, но имейте в виду: спидометр начнёт врать, а подвеске придётся работать в усиленном режиме. Это компромисс, который Вы принимаете сами.

5. Массовые характеристики: снаряжённая, полная масса и распределение нагрузки

Снаряжённая масса версии 2.0 AT AWD — 1765 кг. Сюда уже заложили 75-килограммового водителя, 90% топлива, все жидкости и запаску. Полная разрешённая масса — 2380 кг. Передняя ось держит до 1180 кг, задняя — до 1200 кг. В снаряжённом состоянии баланс выглядит так: 56,3% вперёд, 43,7% назад. Тяга смещена за счёт компоновки салона и топливного бака под задним диваном. Если решите поставить лебёдку или усиленный бампер, передняя ось получит лишние 25–40 кг. Для грунтовых покрытий это критично. Учитывайте это при загрузке.

6. Объёмы кузова и багажного отделения

Багажник при поднятом третьем ряду выдаёт 220 литров. Хватит на четыре чемодана типа cabin. Сложенный третий ряд раздвигает пространство до 670 литров. Сложили оба задних ряда — получаете ровную площадку на 1920 литров. Линейки в отсеке: минимальная ширина 1050 мм, глубина от спинки второго ряда до двери — 1480 мм. Порог загрузки находится на отметке 740 мм от земли. Крепления ISOFIX стоят на втором ряду, а для третьего предусмотрены штатные проушины. Топливный бак из полиамида вмещает 62 литра, но реальный объём для заправки — около 54 литров, остальное занимает бензонасос и технологический резерв. Пользоваться багажником удобно, порог не режет ноги.

7. Подвеска и ходовая часть: архитектура передней и задней подвески

Впереди классическая подвеска Макферсон. Двухтрубные газонаполненные амортизаторы, прогрессивные пружины из прутка 22 мм. Рычаги штампованные, сайлентблоки полимерные. Их ресурс на асфальте около 80 000 км. Сзади многорычажка, независимая, четыре тяги плюс реактивная штанга. Амортизаторы с газовым баллоном, пружины с шагом витка 35 мм. Развал-схождение можно настроить только спереди, через эксцентрики в верхних рычагах. Заводские углы: передние колёса схождение 0,05°, развал 0,35°, угол наклона оси поворота 11,2°. Допустимый люфт сайлентблоков — не более 2 мм по диаметру. После 80 тысяч километров резина может начать стираться неравномерно. Следите за этим.

8. Тормозная система и управляемость

Тормозная схема разделена по диагонали. Впереди вентилируемые диски 320 мм толщиной 26 мм, плавающие четырёхпоршневые суппорты. Сзади — сплошные диски 302 на 10 мм, однопоршневые суппорты. Главный цилиндр вмещает 22,2 см³ жидкости. Педаль оснащена двухкамерным вакуумным усилителем. ESC работает в паре с ABS и EBD: при заносе электроника режет до 75% мощности двигателя. Руль шестерённо-рейковый, передаточное число 15,8:1, от упора до упора — 3,2 оборота. Электроусилитель меняет характер на ходу: выше 80 км/ч руль заметно тяжелеет. Это не просто комфорт, это вопрос Вашей безопасности.

9. Колёсная база, диски и шины

С завода ставят либо стальные, либо легкосплавные диски — 18 или 19 дюймов. Вылет ET 45, ширина обода 7,5J. Штатная резина — 235/60 R18 или 235/55 R19. Давление в холодных шинах — 2,3 бар. Паттерн 5x112, центральное отверстие 67,1 мм. Если поставите диски с вылетом, отличающимся больше чем на 3 мм, нагрузка на ступичные подшипники пойдёт вверх. Передний подшипник рассчитан на 120 000 км, но только при штатном давлении и без боковых ударов. Колёса крепятся болтами, момент затяжки 120 Н·м, ключ нужен динамометрический с точностью ±5%. Не экономьте на этом. Иначе получите деформацию ступицы.

10. Эксплуатационные допуски и технические ограничения

Прицеп с тормозами — до 2000 кг, без — 750 кг. Буксировочная проушина выдерживает статическую нагрузку 8000 кг, но производитель честно предупреждает: не буксуйте тяжёлые грузы дальше 50 км, ограничьте нагрузку 1500 кг. Двигатель держит температуру 85–105°C, термостат открывается при 92°C. Масло в АКПП меняйте каждые 60 000 км. Иначе гидроблок потеряет до 35% ресурса. С предпусковым подогревателем мотор заведётся при -35°C. Электроника ограничивает скорость 190 км/ч, но для сохранения шин и амортизаторов лучше не превышать 160 км/ч. Все параметры Jetour X90 Plus проверены протоколами и зафиксированы в реестре. Вы можете свериться с документацией в любой момент.