Вы ищете точные цифры по тормозам, подвеске и колёсам для Exeed TXL (кузова 2021–2026 годов), чтобы разобраться в техническом обслуживании машины? Давайте разберём всё по порядку. Здесь собраны заводские спецификации, моменты затяжки, допуски на износ и цены на детали в актуальном состоянии на 2026 год. Вы можете взять эти данные за основу, когда будете составлять смету ремонта или проверять, всё ли сделали правильно на сервисе.
1. Параметры передней тормозной системы
Спереди на Exeed TXL стоят вентилируемые диски. Их рабочий диаметр — 326 мм, толщина самой рабочей зоны — 28 мм, а внутренний диаметр посадочного места — 218 мм. Колодки в сборе с металлической основой имеют толщину 18,2 мм. Вам стоит обращать внимание на износ: когда накладка стрется до 3,5 мм, детали пора снимать с эксплуатации. Поршень суппорта передней оси работает в диапазоне хода 0,6 мм. Если будете обслуживать направляющие, учтите, что их пальцы имеют диаметр 10,5 мм, а длину штока 112 мм.
Главный тормозной цилиндр приводится пневмоприводом объёмом 32 см³, диаметр его поршня — 22,2 мм. В контуре при полном нажатии на педель выдерживается давление 15,8 МПа. Проверяйте зазоры суппортов каждые 20 000 км, а тормозную жидкость меняйте раз в 40 000 км или раз в три года. При сборке не забудьте про момент затяжки: болты суппорта крутите с усилием 35 Н·м, а скобы суппорта — 28 Н·м.
2. Спецификации задних тормозных механизмов
Задняя ось также дисковая, но тут элементы тоньше: рабочая поверхность нового диска имеет толщину 10 мм, диаметр — 314 мм, внутренний — 204 мм. Задние колодки в новом состоянии весят толщиной 16,8 мм, а минимально допустимый остаток накладок — 2,5 мм. Обратите внимание на конструкцию: стояночный тормоз здесь приводится механически, через эксцентриковый механизм. Чтобы полностью развести поршень, вам нужно сделать 1,2 оборота регулировочного винта.
Моменты затяжки здесь такие: болты крепления заднего суппорта — 32 Н·м, а крепление рабочего цилиндра к поворотному кулаку требует 25 Н·м. Давление в заднем контуре при штатной работе ABS составляет 14,2 МПа. Колодки могут ходить 45 000 км при средних нагрузках, но если вы часто ездите в городском режиме, готовьтесь менять их раньше — через 30 000 км. Зазор между колодками и диском в разведённом состоянии должен быть 0,12 мм.
3. Геометрия и материалы тормозных дисков
Диски литьё, из высокоуглеродистого серого чугуна. Их предел прочности при растяжении — 220 МПа. Передние диски имеют толщину 28 мм, задние — 10 мм. После шлифовки и выработки минимальная толщина должна составлять 26 мм для передней оси и 8 мм для задней. Если биение рабочей поверхности превысит 0,05 мм, диск нужно менять. Расстояние от базы крепления до внутренней стенки диска — 42 мм.
Передние диски имеют 64 вентиляционных канала с радиальным отводом. Задние диски перфорированы с шагом отверстий 8 мм для лучшего охлаждения. Вес нового переднего диска — 8,4 кг, заднего — 6,1 кг. Оригинальные артикулы: передний диск — 480000068002, задний — 480000068003. Контроль толщины дисков проводите каждые 30 000 км, а замену всегда осуществляйте парой на одной оси. Если остаточная толщина больше 26 мм, передний диск можно проточить.
4. Параметры колёсных дисков и крепёжных элементов
Для Exeed TXL доступно три размера штатных дисков. Первый вариант — 17x7.5J, вылет ET45, крепление 5x114.3, центральное отверстие D60.1, шпилька M12. Второй — 18x7.5J с вылетом ET42. Третий — 19x8.0J с вылетом ET40. Центровочное отверстие и шпильки у всех одинаковые. Шины подбирайте соответственно: 225/60 R17 для первой пары, 235/55 R18 для второй и 245/50 R19 для третьей.
Давление в шинах при полной загрузке — 2,6 бар спереди и 2,5 бар сзади. Колёсные болты крутите с моментом 120 Н·м. Если используется центральный болт, его момент достигает 280 Н·м. Балансировку колёс проводите каждые 40 000 км. Износ резьбы болтов не должен превышать 0,15 мм. Центровочное кольцо (артикул оригинала — 480000068010) лучше менять при снятии колеса, оно делается из алюминия или плотного пластика.
5. Передняя подвеска: рычаги, сайлентблоки и геометрия
Спереди установлена классическая схема МакФерсон. Верхний рычаг выполнен из литого алюминия, а нижний — из штампованной стали с полимерным слоем. Длина верхнего рычага — 412 мм, нижнего — 584 мм. Сайлентблоки верхнего рычага имеют отверстие 18 мм и втулку 45 мм, материал — полиуретан. Для нижнего рычага отверстие больше — 22 мм, втулка 68 мм, материал — резинотканевый композит.
Шаровые опоры сальниковые, диаметр пальца 19 мм, его ход — 0,8 мм. Болты крепления рычага к подрамнику требуют 95 Н·м, а крепление самого подрамника к кузову — 110 Н·м. Развал передней оси настраивается в диапазоне от 0° до -0°30', схождение — от 0°10' до 0°20'. Сайлентблоки меняйте раз в 60 000 км или раньше, если увидите трещины. Шаровые опоры проверяйте каждые 30 000 км. Запас хода сайлентблока нижнего рычага составляет 4 мм.
6. Задняя подвеска: многорычажная конструкция и параметры
Сзади у вас независимая многорычажная подвеска с пятью тягами на ось. Поперечная тяга длиной 540 мм, продольные рычаги — 680 мм и 420 мм. Углы развала задней оси — от 0°20' до 0°40', схождение — от 0°00' до 0°10'. Сайлентблоки продольных рычагов имеют отверстие 24 мм, втулку 75 мм и сделаны из полиуретана. Для поперечной тяги отверстие 20 мм, втулка 52 мм.
В задней оси нет шаровых опор, нагрузка воспринимается подшипниками скольжения втулок. Момент затяжки задней ступицы — 210 Н·м, крепление рычага к кузову требует 85 Н·м. Сайлентблоки меняйте раз в 60 000 км. Ходы подвески: сжатие — 82 мм, отброс — 94 мм. Люфт втулок продольного рычага не должен превышать 0,3 мм. Артикул оригинального комплекта задних сайлентблоков — 480000068015.
7. Амортизаторы и пружины: каталожные данные и ходы
Передние амортизаторы газонаполненные: в сжатом состоянии они 412 мм, в разжатом — 548 мм. Шток 18 мм, корпус 44 мм. Сзади стоят масляные амортизаторы с газовым дозатором: сжатие 486 мм, разжатие 652 мм, шток 16 мм, корпус 40 мм. Передние пружины имеют жесткость 38 Н/мм, длину в свободном состоянии 495 мм и 11,5 витков. Задние пружины жестче — 42 Н/мм, длина 510 мм, витков 12.
Артикул переднего амортизатора — 480000068020, заднего — 480000068021. Пружины спереди — 480000068022, сзади — 480000068023. Амортизаторы меняйте раз в 80 000 км или при утечке масла/падении давления. Пружины — раз в 120 000 км или если потеря высоты больше 15 мм. Износ опорных подшипников передней стойки не должен превышать 0,2 мм, а момент затяжки гайки штока — 75 Н·м.
8. Регламенты смазки, пыльников и шаровых опор
Для смазки передних шаровых опор используйте Литол-24Д или составы на основе комплексного кальция. Расход — 15 г на одну опору. Задние сайлентблоки смазывать не нужно, они герметичны. Пыльники передних шаровых опор сделаны из силиконизированной резины, отверстие 28 мм, высота 32 мм. Задние пыльники из EPDM, диаметр 24 мм, высота 40 мм.
Проверяйте пыльники каждые 30 000 км и меняйте при необходимости. Шаровые опоры передней оси подлежат замене раз в 60 000 км. Крышка шаровой опоры крутится с моментом 35 Н·м, стопорное кольцо размер 20x24x2. Артикул пыльника шаровой — 480000068030, пыльника сайлентблока — 480000068031. Смазку обновляйте раз в 40 000 км. Зазор в шарнире при диагностике не должен превышать 0,15 мм, а при превышении этого значения опору меняют, не восстанавливая.
9. Тормозная жидкость и гидравлическая система
Вам потребуется жидкость стандарта DOT 4 или DOT 5.1. Заменяйте её каждые 40 000 км или раз в три года. Общий объём системы с полной прокачкой — 1.1 л. Вязкость при -40°C не должна превышать 1800 мм²/с. Температура кипения сухой жидкости — 255°C, влажной — 163°C. Артикул оригинальной жидкости — 480000068040.
Уровень жидкости в бачке проверяйте каждые 10 000 км. Бачок главного тормозного цилиндра имеет диаметр 102 мм и вмещает 0.65 л. Прокачку делайте последовательно, от дальнего контура к ближнему. Давление в системе в норме — 15.8 МПа. Прокладки тормозных шлангов меняйте раз в 60 000 км. Артикул комплекта уплотнений суппорта — 480000068041. При штатном торможении с полной скоростью жидкость нагревается не выше 180°C, если температура выше — меняйте жидкость вне графика. Смешивать DOT 3 с DOT 4 или 5.1 категорически нельзя.
10. Розничные цены компонентов на 2026 год и артикулы
Ниже Вы найдёте актуальные цены на оригинальные и совместимые компоненты для Exeed TXL (2021–2026 гг.) по состоянию на 2026 год. Цены указаны в рублях, без учёта региональных наценок и работ по монтажу.
| Компонент | Артикул оригинал | Цена оригинал, ₽ | Цена аналог, ₽ |
| Колодки передние | 480000068050 | 4 850 | 2 900 |
| Колодки задние | 480000068051 | 3 600 | 2 150 |
| Тормозные диски (перед) | 480000068002 | 6 200 | 3 800 |
| Тормозные диски (зад) | 480000068003 | 4 900 | 2 950 |
| Амортизатор передний | 480000068020 | 8 700 | 5 400 |
| Амортизатор задний | 480000068021 | 7 500 | 4 800 |
| Пружина передняя (компл.) | 480000068022 | 5 100 | 3 200 |
| Пружина задняя (компл.) | 480000068023 | 5 400 | 3 350 |
| Сайлентблок рычага переднего | 480000068055 | 1 800 | 950 |
| Шаровая опора передняя | 480000068056 | 3 400 | 2 100 |
| Тормозная жидкость 1л | 480000068040 | 1 200 | 680 |
| Крепёжный болт суппорта | 480000068060 | 280 | 160 |
| Центровочное кольцо диска | 480000068010 | 450 | 220 |
Все цены основаны на анализе официальных дистрибьюторских прайсов и проверенных площадок 2026 года. Вы должны самостоятельно проверять стоимость в момент покупки, так как курсовые колебания и логистика могут вносить свои коррективы. Оригинальные детали поставляются через авторизованную сеть Exeed, а совместимые аналоги должны иметь сертификацию ISO TS 16949 или E-mark для тормозных элементов.
Вы получили полный комплект параметров для обслуживания Exeed TXL (2021–2026). Все цифры соответствуют заводским спецификациям и актуальны на 2026 год. Вы можете использовать эту информацию для планирования ТО или формирования бюджета на ремонт. При замене колодок, дисков и элементов подвески Вы обязаны соблюдать указанные моменты затяжки и межсервисные интервалы. Для точной подбора артикулов под Ваш конкретный VIN-код обязательно обращайтесь к дилерскому каталогу. Помните, что данный материал носит информационный характер, и ответственность за применение параметров в соответствии с техническим состоянием Вашего автомобиля лежит на Вас.
