Вы решили взять рестайлинговый Ford Focus третьего поколения (2011–2015)? Машина получилась удачной, но чтобы она долго не подводила, нужно чётко понимать, что под капотом и что куда лить. Ниже — всё по полкам: габариты, моторы, коробки, жидкости и реальные советы по обслуживанию.
1. Габаритные параметры и масса
Кузов у вас получается 4358 мм в длину. Ширина с развёрнутыми зеркалами — 2034 мм, со сложенными — 1823 мм. Высота зависит от подвески, в среднем около 1484 мм. Колёсная база — 2648 мм, поэтому пятерым пассажирам в салоне не тесно. Под полом багажника как раз спрятан бензобак. Колея спереди 1538 мм, сзади — 1552 мм.
Багажник в седане и хэтчбеке берёт на себя 390 литров по стандарту VDA. Это вполне нормальный показатель для класса. Полная масса машины сильно зависит от мотора и коробки — где-то от 1780 до 1930 кг. Снаряжённая, если слить все жидкости и посадить только водителя, начинается от 1295 кг (базовый 1.6 MPI на механике) и доходит до 1460 кг (1.6 EcoBoost с автоматом). Клиренс тоже не одномерный: штатная подвеска даёт 140 мм, а спортивный вариант на 17- или 18-дюймовых дисках занижен до 130 мм.
2. Бензиновые агрегаты
Всё, что под капотом, сводится к трём основным вариантам. Первый — 1.6 Ti-VCT (Sigma), 1596 см³. Отдаёт 110 сил на 6200 об/мин и 155 Н·м на 4200. Базовый цилиндр и ход поршня — 77 на 85 мм. Степень сжатия — 10.5:1. Распределительных валов два, клапанов шестнадцать, фазы на впуске меняются. Цепь ГРМ. Масла в него вливается 4.55 литра с заменой фильтра.
Второй вариант — турбомотор 1.6 EcoBoost (Duratec), тоже 1596 см³. Здесь есть две настройки. Базовая выдает 125 сил и 150 Н·м крутящего момента в диапазоне 1600–4500 об/мин. Степень сжатия прежняя — 10.5:1. Турбина Garrett GT1749V с изменяемой геометрией работает чутко даже на низах. Агрессивная версия отдаёт 150 сил и 240 Н·м. Чтобы выдержать повышенное давление, степень сжатия опустили до 9.6:1, а турбину поставили посерьёзнее — Garrett GT1752V. Масло сюда тоже льётся в том же объёме — 4.55 литра.
3. Дизельные версии
Если вы выбираете дизель, вам достанётся 1.6 TDCi (Duratorq). Объём — 1560 см³. Конструкторы взяли бензиновый блок Duratec и усилили его: коленвал мощнее, поршневая с другими головками, впрыск Common Rail. Версия на 90 сил тянет 190 Н·м уже на 1750 об/мин. Форсунки Siemens, степень сжатия 16.5:1. ГРМ здесь на ремне.
Более живая модификация на 115 сил выдает 270 Н·м в том же диапазоне оборотов. Инжекторы Bosch EDC17, пиковое давление впрыска до 1600 бар. ГРМ тоже ремённая, но с автоматическим натяжителем. Масла в дизель нужно 4.8 литра. Обязательно берите жидкости по спецификации WSS-M2C913-C, иначе мотору не поздоровится.
4. Коробки передач
Механика у вас — пятиступенчатая Getrag 260. Передаточные числа: первая — 3.571, вторая — 1.935, третья — 1.340, четвёртая — 1.016, пятая — 0.820, задняя — 3.417. Главная пара — 3.928. Коробка простая, живучая, требует только 2.4 литра масла 75W-80 (допуск Ford WSS-M2C200-C).
Автомат — шестиступенчатый гидромеханический Aisin 6F35 (он же 6F40). Передаточные числа: 1 — 4.17, 2 — 2.34, 3 — 1.52, 4 — 1.14, 5 — 0.85, 6 — 0.66, задняя — 3.39. Главная пара — 3.794. Меняет передачи плавно, если не забывать менять жидкость. Меркон LV вливается 7.0 литра.
Робот Powershift идёт в двух исполнениях. Для бензина (с 2013 года) ставят 6DCT250 с мокрым сцеплением. Передаточные числа: 1 — 3.61, 2 — 1.96, 3 — 1.36, 4 — 1.03, 5 — 0.82, 6 — 0.68, задняя — 3.24. Главная пара — 3.794. Под дизель отдают 6DCT450 с сухим сцеплением. Передаточные отношения те же, но муфты другие. Масла DCTF требуется 10.0 литров.
5. Ёмкости систем и топлива
Бензобак на 52 литра по стандарту ISO. Запас хода на практике достигает 800 км, если ехать размеренно. Реально usable — около 48 литров. Давление во вприске: до 3.5 бар для бензина, до 1600 бар для дизеля. Фильтр топлива в бензиновых версиях встроен в бак, а на дизеле стоит снаружи.
Охлаждение держит алюминиевый радиатор, термостат открывается при 87°C, помпа крутится от ремня ГРМ. Антифриза в мотор 1.6 уходит 6.5 литра, а если считать с печкой — 8.2 литра. Вентилятор электронный, работает в два этапа, термодатчиков хватает.
Смазка качается масляным насосом с редукционным клапаном, фильтр бумажный. Давление на холостых, когда мотор прогрет, не должно падать ниже 1.0 бар. Объём картера — 4.55 л для бенза, 4.8 л для дизеля.
6. Моторные масла и допуски
На бензиновые 1.6 Ti-VCT и EcoBoost лейте жидкость по Ford WSS-M2C913-D. Можно взять 913-C, но первая лучше. Вязкость SAE — 5W-20. При 100°C кинематическая вязкость должна быть в пределах 6.9–7.6 мм²/с. Подойдут API SN и ILSAC GF-5. Меняете масло — заливаете 4.55 литра.
Дизель 1.6 TDCi требует WSS-M2C913-C. Вязкость 5W-30. Кинематическая при 100°C — 9.3–12.5 мм²/с. Допускаются API CH-4 и ACEA A3/B4. Льёте 4.8 литра. И не забывайте про Low SAPS: золы должно быть минимум, иначе сажевый фильтр быстро умрёт.
Оригинал от Форда — EcoBoost 5W-20 (синяя банка) и Diesel 5W-30 (серая). Если берёте аналоги, смотрите на Castrol Magnatec, Motul 8100 X-clean или Pennzoil Platinum.
7. Охлаждающая жидкость и тормоза
Радиатор охлаждения требует антифриза Ford WSS-M97B44-D. Это аналог G13 или G12++. Цвет обычно фиолетовый или розовый. Разводите 50 на 50 дистиллятом. Зимой держит до -35°C, а в жару защита от коррозии работает до +110°C. Смешивать разные марки строго запрещено — получите осадок и забьёте каналы.
Тормозная система работает на DOT 4 по спецификации WSS-M6C38-A2. Температура кипения сухой жидкости — не ниже 260°C, мокрой — 163°C. В системе 0.75 литра. Менять жидкость нужно раз в два года или каждые 40 000 км. Брать можно Motul RBF 600, Bosch DOT 4 или Castrol Brake Fluid DOT 4.
Рулевая с электроусилителем (EPS) жидкостей не требует. Рейка полностью герметичная, обслуживать её не придётся.
8. Интервалы обслуживания
Заводские рекомендации говорят о замене масла каждые 15 000 км или год. Но если вы ездите короткими поездками, стоите в пробках или жарко — сокращайте интервал до 7 500 км.
Масляный фильтр крутите вместе с маслом. Воздушный фильтр двигателя и салонный меняйте раз в 30 000 км или два года. Лучше брать оригинал Ford или качественные аналоги.
Свечи на 1.6 Ti-VCT (платина) ходят до 90 000 км. На EcoBoost (иридий) — до 60 000 км. Момент затяжки — 20 Н·м. Ставьте новые, повторно не используйте.
Дизельный ремень ГРМ нужно менять каждые 240 000 км или 10 лет. Обязательно поставьте новый водяной насос и ролик. Комплект включает всё необходимое. Бензиновые моторы держатся на цепи — плановой замены нет, но после 150 000 км стоит проверить её на растяжение.
9. Подвеска и тормозные диски
Спереди у вас МакФерсон с винтовыми пружинами и стабилизатором. Сзади — многорычажка, тоже на пружинах и стабилизаторе. В дешёвых комплектациях задний стабилизатор могут поставить позже. Амортизаторы газонаполненные. Объём передней стойки — 400 см³, задней — 350 см³.
Тормоза спереди — вентилируемые диски на 270 мм. Если у вас версия с дисками на 288 мм (Titanium, Sport), суппорты шире, поршни больше. Сзади тоже вентилируемые, 260 мм в базе или 288 мм на топах. Новые передние диски 12 мм, стирать можно до 10 мм. Задние новые 10 мм, минимум — 8 мм.
Давление в шинах держите 2.2 бар на обеих осях, если едете вчетвером. Если грузите по полной, задние качайте до 2.6 бар. Размерности стандартные: 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17, 225/40 R18. Меряйте давление только на холодных колесах.
10. Электрика и аккумулятор
Генератор выдает 14 В. Для мотора 1.6 MPI он на 110 А, а для EcoBoost и дизеля — 150 А. Блок управления двигателем следит за зарядкой, напряжение держится в коридоре 13.5–14.8 В. Ремень крутится от шкива коленвала с демпфером. Проверяете натяжение динамометром — отклонение не должно быть больше 10 мм.
Аккумулятор в моторном отсеке слева. Для простых версий хватит 12V 60Ah (480А). Если есть система Start-Stop, ставьте AGM 12V 70Ah (680А). Заряжайте внешним устройством не выше 10 А. Снимая клеммы, помните: сбросится мультимедиа и настройки электронного ручника.
Фары на галогенах: ближний H7, дальний H1. Если ксенон — лампа D1S. Габариты — T10, повороты — PY21W. Задние фонари крутятся на P21W и P21/5W. Ресурс ближнего света — около 1000 часов, дальнего — 500.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 52 литра (ISO) |
| Объем моторного масла (1.6 MPI/EcoBoost) | 4.55 литра |
| Объем моторного масла (1.6 TDCi) | 4.8 литра |
| Объем антифриза | 8.2 литра |
| Объем ATF (6AT Aisin) | 7.0 литра |
| Объем DCTF (Powershift) | 10.0 литра |
| Объем тормозной жидкости | 0.75 литра |
| Объем масла в МКПП (Getrag 260) | 2.4 литра |
Focus третьего поколения — машина продуманная, но требует внимания к мелочам. Если Вы будете лить только то, что написано в спецификациях, не пропустите замену ремней и вовремя проверяете подвеску, тормоза и электрику, кузов и агрегаты прослужат долго. Все цифры в статье взяты из заводских каталогов Ford, так что можете смело опираться на них при ремонте.
