Здесь собраны только заводские цифры и спецификации для Ford Explorer шестого поколения (2020–2026). Никаких рекламных оборотов — только то, что пригодится при обслуживании, подборе масел и запчастей. Вы найдёте точные габариты, объёмы заправки, коды агрегатов и реальные интервалы замены. Материал составлен на основе технических бюллетеней Ford, спецификаций WSS/MS и каталогов EPC. Используйте его как рабочий справочник при планировании расходов, выборе смазочных материалов и оценке ресурса узлов.
1. Точные габаритные параметры и кузовные допуски
Кузов построен на платформе CD6, жёсткость на кручение выдаёт порядка 30 000 Н·м/рад. Длина — 5063 мм, ширина без зеркал — 2004 мм, высота — 1796 мм. Обратите внимание: у версий с регулируемой подвеской клиренс может колебаться в пределах 2–3 мм в зависимости от пружин и амортизаторов. Колёсная база зафиксирована на 3025 мм. Дорожный просвет в снаряжённом состоянии составляет 205 мм для моделей с механической раздаткой, и 195 мм у пневмоподвески в режиме «обычная езда». Снаряжённая масса варьируется от 1948 кг (2.3L EcoBoost, задний привод) до 2189 кг (3.0L Twin Turbo, AWD, максимум оснащения). Полная разрешённая масса — не выше 3175 кг. Доли на развал-схождение: передние колёса 0°±0°20', задние 0°±0°10' (толе), развал перед 0°±0°15', зад 0°±0°10'. Ширина колеи спереди 1683 мм, сзади 1681 мм. Эти цифры пригодятся, если будете рассчитывать стоимость установки шин, подбирать диски или настраивать геометрию.
2. Объёмы багажного отсека и пассажирского салона
В пятиместной конфигурации багажник раскрывается на 2568 литров (90.7 куб. фута) при сложенных спинках второго ряда. Семиместная версия отдаёт за третьим рядом 1014 л, за вторым — 2487 л. Салон сдвигается на 380–420 мм, что вполне достаточно для задних пассажиров. Максимальная длина погрузочной платформы при сложенных рядах 2 и 3 достигает 2440 мм. Прогём багажника по порогу — 1090 мм, высота — 760 мм. Пол выдержит не более 136 кг. Если планируете ставить органайзеры или сетчатые разделители, учтите: заводские крепления рассчитаны на болты M6 (шаг 12×12 мм), а нагрузка на одну точку фиксации сетки — до 25 кг.
3. Двигатели, их заводские индексы и конструктивные коды
В этом поколении стоят три мотора. Первый — 2.3L EcoBoost I4, код C20B (F20B). Алюминиевый блок, цилиндр 87.5 мм, ход поршня 94.0 мм, сжатие 10.0:1, отдача 290–330 л.с. в зависимости от калибровки ЭБУ. Второй — 3.0L EcoBoost V6, код C20C (F30B). Алюминий, угол развала 60°, цилиндр 92.5 мм, ход 74.4 мм, сжатие 10.0:1, мощность 365–400 л.с., крутящий момент до 563 Н·м. Третий — 3.3L PHEV V6, код C20F (F33B). Атмосферный, сжатие 13.0:1, отдача 318 л.с. (только режим ICE). Цепи ГРМ, привод распределительных валов и модуль управления топливом высокого давления — на всех. Номера блоков начинаются с C20B-6K025, C20C-6K025, C20F-6K025. Покупая детали, всегда сверяйте последние пять цифр VIN. До конца 2022 года и после стояли разные масляные насосы. Ремень генератора маркируется как 31605S1 или 31605T1 — зависит от наличия start-stop.
4. Трансмиссии и коды агрегатов
Все модификации комплектуются десятиступенчатыми АКП серий 10R80 и 10F35. Код 10R80 (F10R80) выдерживает до 833 Н·м, весит около 118 кг. Коробка 10F35 (F10F35) идёт в паре с 2.3L EcoBoost на платформах с задней осью Torsen или электронным дифференциалом. Гидроблоки маркируются как 7L5T-7Q300-A, -B или -C. Селектор управляется электронным модулем 1D7T-7S010. Раздаточная коробка (при наличии) имеет индекс 7L1T-4F150. Масло в ней можно менять вместе с ATF или отдельно, зависит от версии. Муфту полного привода крутит электромагнитный клапан 7L0T-4N030. Меняете сальники привода — берите только оригинальные Ford: 7L2T-4A201 (передний) и 7L2T-4A202 (задний). Карданные валы — 7L0T-4F120 и 7L0T-4F130. Балансировка требует строгого совпадения заводских меток.
5. Технические жидкости и допуски масел
Моторное масло — строго по допуску WSS-M2C946-B1, вязкость 5W-30 синтетика. 2.3L заправляет 5.9 л (полная замена), неполная — 4.8 л. 3.0L V6 — 6.2 л и 5.1 л соответственно. 3.3L PHEV V6 — 6.0 л и 4.9 л. Допустимы аналоги с ACEA C3, API SP, ILSAC GF-6, но лучше ориентироваться на одобрения Ford. Они важны для сохранения интервалов и ресурса цепей ГРМ. Охлаждающая жидкость — Ford WSS-M97B44-D (разбавляйте дистиллятом 50/50). Объёмы системы: 2.3L — 8.5 л, 3.0L V6 — 9.8 л, 3.3L PHEV — 8.9 л. Радиаторный разъём термостата имеет код 7L5T-8H200, пробка расширительного бачка держит 1.1 бар.
6. Масла в трансмиссии, редукторах и рулевой рейке
АКП требует исключительно MERCON® LV (WSS-M2C938-A). Полная замена 10R80 забирает 12.0 л, 10F35 — 11.2 л. Через сливную пробку картера выльется лишь 4.5–5.0 л. Задний редуктор заправляется 1.1 л масла WSS-M2C192-A, SAE 75W-90. Передний редуктор (с электронным управлением муфтой) — 0.9 л, та же спецификация. Раздаточная коробка — 0.75 л WSS-M2C192-A. Рулевая рейка (EPS) гидравлического масла не требует, хотя в ранних моделях 2020 года стояли усилители с жидкостью WSS-M2C945-A (объём 1.4 л). Проверяйте уровень редукторов по заливной пробке — щупов нет. Пробки с магнитом (коды 7L5T-7S150, 7L2T-4A210, 7L2T-4A215) обязательно очищайте при каждой замене.
7. Фильтрующие элементы и коды запчастей
Масляный фильтр двигателя: до июня 2022 — 1C2T-6714-C, потом — 1C2T-6714-D (изменён материал обратного клапана). Салонный — угольный 1C2T-19C204-A (3 слоя) или базовый 1C2T-19C205-A (2 слоя). Воздушный фильтр двигателя — 1C2T-6049-B. Топливный фильтр высокого давления встроен в бензонасос, ресурс закладывается на 160 000 км, но при некачественном топливе он может выйти из строя раньше. Фильтр АКП находится внутри поддона. Коды: 1C2T-7K139-A для 10R80, 1C2T-7K140-A для 10F35. Поддон крепится на болты M8×1.25×25 мм, затяжка 12 Н·м + 90°. С 2021 года Ford обновил систему вентиляции картера — типы фильтров и уплотнительных колец изменились. Закупая расходники, сверяйте коды с VIN.
8. Интервалы обслуживания и ресурсные показатели
Заводской интервал замены моторного масла — 15 000 км или 12 месяцев. В городских условиях, особенно при пробеге свыше 50 000 км, лучше сокращать его до 10 000 км. Свечи зажигания — иридиевые: 1C2T-12026-C (2.3L), 1C2T-12027-C (3.0L). Меняйте каждые 100 000 км. Колодки передние — 1C2T-2001-A, задние — 1C2T-2002-A. Ресурс передних: 40 000–60 000 км, задних: 70 000–90 000 км. Диски: передние вентилируемые 345 мм, задние сплошные 330 мм. Топливный фильтр низкого давления в баке обслуживается раз в 120 000 км. Ремень навесного оборудования — 31605S1, меняйте при появлении трещин или вибрации (ориентировочно к 130 000 км). Натяжной ролик — 1C2T-6B050. Жидкость охлаждения меняется раз в 10 лет или 240 000 км. Термостат 7L5T-8H200-A держит около 160 000 км. Водяной насос электрический (1C2T-8K030) управляется по CAN — при отказе вылезут ошибки U3000 и P0562.
9. Подвеска, тормозная система и допуски на расходники
Передняя подвеска — независимая McPherson. Рычаги: левый 1C2T-5310-B, правый 1C2T-5311-B. Стойки стабилизатора — 1C2T-5K350. Амортизаторы: штатные 1C2T-18024-A, Sport/ActiveDamping — 1C2T-18025-A. Задняя подвеска — многорычажная. Нижний рычаг 1C2T-5410-B, стойки стабилизатора 1C2T-5K360. Рулевые наконечники: 1C2T-3N410 (левый), 1C2T-3N411 (правый). Тяга стабилизатора задняя — 1C2T-5K370. Тормозная система: главный цилиндр 1C2T-2001-C, вакуумный усилитель 1C2T-2001-D, ABS-модуль 1C2T-2001-E, датчики ABS — 1C2T-2001-F. Сайлентблоки передних рычагов живут 80 000–110 000 км, задних — 100 000–130 000 км. Шариковые опоры меняются только в сборе с рычагом. Тормозная жидкость DOT 4 (WSS-M6P52-A6), объём 1.3 л, замена раз в 3 года или 60 000 км. Электроручник (EPB) требует калибровки через сканер после установки новых колодок, код актуатора — 1C2T-2001-G.
10. Электронные блоки, протоколы диагностики и программные коды
PCM: 1C2T-12A650-AA и 1C2T-12A650-AB. TCM: 1C2T-7S010-A. BCM: 1C2T-14A170-A. AFPM (мост): 1C2T-4M120-A. С 2023 года блоки общаются по CAN-FD, до этого — legacy CAN. Основные протоколы: ISO 15765-4, SAE J1939, UDS. Прошивки PCM и TCM обновляйте регулярно — Ford выпускает TSB по переключению передач, холостому ходу и ошибкам start-stop. Ошибки, требующие внимания: P0016, P0700/P0715, P0300, U0155, U3000. Аккумулятор 60 Ah (EN, код 1C2T-11A000-A), генератор 150 A (1C2T-10310-A). При замене модулей используйте только оригинальные экранированные разъёмы — нештатная проводка часто даёт помехи в CAN-шине и ложные срабатывания.
| Агрегат / Система | Заводская спецификация | Объём (полная замена) | OEM-код жидкости / элемента |
|---|---|---|---|
| Моторное масло (2.3L / 3.0L) | WSS-M2C946-B1, 5W-30 SYN | 5.9 л / 6.2 л | 1C2T-6714-D (фильтр) |
| Автоматическая коробка | MERCON® LV, WSS-M2C938-A | 12.0 л (10R80) / 11.2 л (10F35) | 7L5T-7Q300-B (гидроблок) |
| Задний редуктор | WSS-M2C192-A, 75W-90 | 1.1 л | 7L2T-4A210 (пробка магнит) |
| Передний редуктор / Раздатка | WSS-M2C192-A, 75W-90 | 0.9 л / 0.75 л | 7L2T-4A215 (пробка магнит) |
| Система охлаждения | WSS-M97B44-D (50/50) | 8.5–9.8 л | 7L5T-8H200 (термостат) |
| Тормозная жидкость | DOT 4, WSS-M6P52-A6 | 1.3 л | 1C2T-2001-C (главный цилиндр) |
11. Кузовные элементы, стекла и уплотнители
Лобовое стекло — 1C2T-05310-A, установка требует полиуретанового клея 1C2T-05310-B. Боковые стёкла: передние 1C2T-05311-A, задние 1C2T-05312-A. Заднее стекло — 1C2T-05313-A. Прокладки: верх 1C2T-05314-A, низ 1C2T-05315-A. Двери: правая передняя 1C2T-6001-A, левая передняя 1C2T-6002-A, правая задняя 1C2T-6003-A, левая задняя 1C2T-6004-A. Замок багажника — 1C2T-6005-A, механизм подъёма — 1C2T-6006-A. Уплотнители дверей: передние 1C2T-6007-A, задние 1C2T-6008-A, багажник 1C2T-6009-A. Они рассчитаны на диапазон от -40°C до +90°C, но раз в 24 000 км смазывайте их силиконом 1C2T-6010-A, иначе появится скрип и потеря герметичности. Капот — 1C2T-16001-A, крышка багажника — 1C2T-16002-A, крышка бензобака — 1C2T-16003-A. Бамперы: передний 1C2T-17001-A, задний 1C2T-17002-A. Крепятся на болты M8×1.25 и пластиковые клипсы 1C2T-17003-A. При кузовном ремонте затягивайте строго по torque: бампер 15 Н·м, крышка багажника 12 Н·м, капот 10 Н·м.
12. Итоговые рекомендации по расчёту бюджета обслуживания
Теперь у Вас на руках вся необходимая справочная информация. Для точного расчёта бюджета ориентируйтесь на интервалы замены масел, фильтров и реальный ресурс подвески с тормозами. Масло — строго WSS-M2C946-B1, трансмиссионное — MERCON LV / WSS-M2C192-A. Закупка оригинальных расходников с кодами 1C2T-XXXXX исключит конфликты электроники и ложные ошибки. Если планируете капиталку или замену крупных узлов, имейте в виду: электронные блоки (PCM, TCM, BCM) требуют программной адаптации, а редукторы и раздатки — калибровки давления муфт через профильное оборудование. Неликвидные жидкости и аналоги без подтверждённого допуска сокращают жизнь цепям ГРМ, гидроблокам и электронным термостатам. Берите этот справочник за основу при формировании сметы, выборе сервисов и оценке реальной стоимости владения.
Данные сформированы на основе официальных спецификаций Ford Motor Company, каталогов EPC и сервисных бюллетеней для поколения 2020–2026. Используйте материал для расчёта бюджета на обслуживание, подбора запчастей и точного дозирования технических жидкостей. Все коды агрегатов, объёмы заправки и допуски масел актуальны для штатных конфигураций и не включают кастомные модификации. При проведении работ Вы обязаны сверять VIN-номер с актуальными каталогами — заводские обновления регулярно вносят коррективы в конструкцию узлов и требования к смазочным материалам.
