5 обязательных расходников Jetour X90 Plus для ТО: артикулы фильтров и заправочные объемы

Моторное масло: 4,5 литра и спецификация 0W-30

4,5 литра — именно столько требуется при замене с фильтром. Не 5 литров. Перелив опасен: начинает давить на сальники и повышается нагрузка на двигатель. Коротко.

Спецификация — 0W-30 по ACEA C3 или эквивалент (API SN+). Низкотемпературный индекс 0W важен для уверенного пуска в мороз. Владельцы из Сибири и Урала отмечают проблемы со стартом при использовании 5W-30 при −20 °C. Почему так? Вязкость влияет на смазку при холодном пуске.

Вязкость 30 — стандарт для моторов Jetour с прямым впрыском; более «жидкие» 20-ки ускоряют износ. Честно: я бы не стал рисковать с более тонким маслом в нашем климате.

Цена моторного масла 5 л (оригинальное или сертифицированный аналог ACEA C3) — от 3 500 до 5 500 ₽ в зависимости от бренда. Масло менее 2 500 ₽ за 5 литров вызывает вопросы по подлинности.

Воздушный фильтр: замена каждые 15 000 км

Артикул воздушного фильтра — ориентировочно 1109113-EG01 или 1109113A-EG01 в зависимости от года. Есть вариации по комплектациям (с разной системой впуска и наличием кондиционера), поэтому уточняйте по VIN.

Интервал — 15 000 км в обычных условиях; 10 000 км по пыльным дорогам. Многие владельцы в Подмосковье ездят 20 000 км по асфальту без проблем. Но при интенсивной городской эксплуатации лучше смотреть фильтр на каждом ТО.

Цена оригинала — 800–1 200 ₽, аналоги — 400–700 ₽. Замена своими руками занимает 5–10 минут, если Вы уже открывали капот. Просто и быстро.

Салонный фильтр: расходник против запахов и пыли

Салонный фильтр — примерно 1109112-EG01 или 1109112A-EG01. Менять раз в 15 000 км или раз в год, чаще в городе с интенсивным движением и стройкой.

Фильтр расположен за бардачком справа от водителя; замена требует демонтажа бардачка и занимает 15–20 минут. Некоторые доверяют это сервису, но по факту процедура простая.

Знаки того, что пора менять: затхлый запах из воздуховодов, усиленный шум печки, быстрое запотевание стекол. Цена оригинала — 600–1 000 ₽. И да, не выбрасывайте старый фильтр в мусор — отдайте в приём вторсырья или оставьте в сервисе.

Масло трансмиссии: объём и спецификация

Если у Вас автоматическая коробка — полный объём заливки около 5,5–6 литров. Спецификация — обычно ATF Type III или эквивалент ACEA.2006 для коробок этого поколения.

Интервал замены/промывки — 40 000–60 000 км: 40 000 при интенсивных городских условиях, 60 000 на трассе. Нюанс — частые старты и остановки сильно сокращают ресурс масла.

Механическая коробка — объём 2,5–3 литра, спецификация GL-4 SAE 75W-90. Механика требует замены примерно каждые 60 000 км.

Цена автоматического масла за нужный объём — от 3 000 до 6 000 ₽. Работа в сервисе добавит 2 500–4 000 ₽. Если экономить на неоригинале сомнительного бренда, по факту велик риск ускоренного износа фрикционов и проблем с коробкой.

Жидкость охлаждения: 6–7 литров антифриза

Объём системы охлаждения — 6–7 литров. Спецификации антифризов — ASTM D3306 (красный) или ASTM D6210 (оранжевый) в зависимости от комплектации. Точный тип уточняйте в руководстве или у дилера.

Никогда не смешивайте разные типы антифризов — красный с оранжевым или с зелёным. Получается осадок и радиатор забивается. Если не уверены, какой тип залит — лучше слить и залить новый одного типа.

Интервал замены — каждые 40 000–50 000 км или раз в два года. Владельцы в северных регионах иногда меняют чаще — ежегодно, из‑за более быстрого старения жидкости при низких температурах.

Цена антифриза за необходимый объём — от 1 500 до 3 500 ₽. Замена в сервисе — от 1 500 до 3 000 ₽ за работу плюс стоимость жидкости и утилизация старого антифриза.

Тормозная жидкость: замена каждые 2 года

Объём тормозной системы — примерно 0,8–1 литра. Спецификация — DOT 3 или DOT 4 (обычно DOT 4). DOT 5 для этой машины не подходит.

Тормозная жидкость гигроскопична — впитывает влагу. Через два года характеристики ухудшаются: педаль становится мягче, увеличивается тормозной путь. Дальше — коррозия суппортов и риск протечек.

Замену лучше доверять сервису с оборудованием для полной прокачки. Некачественная прокачка грозит попаданием воздуха в контур и ухудшением тормозов. Стоимость в сервисе — 1 500–3 000 ₽; жидкость — 400–1 200 ₽ за 0,5 л.

Тормозные колодки: замена при толщине менее 3 мм

Новые передние колодки — около 12–14 мм. Граница замены — 3 мм: дальше идёт износ металла, он царапает диск и ремонт становится дороже.

Артикулы передних колодок — примерно 3501100XNZ3800A или 3501100XNZ3810A; задних — примерно 3503100XNZ3810A. Уточняйте по VIN перед заказом.

Срок службы передних колодок — 30 000–50 000 км, зависит от стиля езды. Частые резкие торможения, буксировка и горные участки уменьшают ресурс. Задние служат дольше — 60 000–80 000 км.

Цена комплекта передних оригинальных колодок — 1 500–3 500 ₽. Аналоги качественных брендов — 800–2 000 ₽. Работа по замене — 800–2 000 ₽.

Поверка и сервис батареи: проверка каждые 30 000 км

Типичное значение ёмкости батареи — 60–70 А·ч. Состояние проверяйте каждые 30 000 км или раз в год. Часто достаточно очистить клеммы и подтянуть крепление — и всё возвращается в норму.

Симптомы: стартер крутит медленнее, особенно в мороз; при включении фар напряжение падает сильнее, чем на 0,5 В; машина не заводится после стоянки без подзарядки. Аккумуляторы старше 3–4 лет близки к концу ресурса.

Цена оригинальной АКБ (примерно 70 А·ч) — 5 000–8 000 ₽. Аналоги (Varta, Bosch, Multupart) — 3 500–6 000 ₽. Установка часто бесплатна при покупке в сервисе.

Свечи зажигания: замена каждые 20 000–30 000 км

Интервал — 20 000–30 000 км в российских условиях с переменным качеством топлива; это более консервативно, чем рекламируемые 60 000 км для иридиевых свечей.

Артикулы — примерно L7RTC или аналог; межэлектродный зазор — 0,9–1 мм. Если зазор выходит за рамки 0,7–1,1 мм, свечи нужно менять.

Цена комплекта (4 шт. для 4‑цилиндрового мотора) — 800–2 500 ₽. Замена в сервисе — 500–1 500 ₽; своими руками займёт 30–45 минут при наличии свечного ключа.

Ремень ГРМ и его долговечность: критичный интервал 60 000 км

Если в Вашей машине ремень ГРМ — меняйте каждые 60 000–80 000 км в зависимости от серии двигателя. Пропуск — риск обрыва, загибания клапанов и капитального ремонта за 50 000–150 000 ₽.

Связано это с качеством масла: грязное и жидкое масло меняет натяжение ремня. Регулярная замена масла каждые 10 000 км помогает продлить ресурс ремня.

Артикулы ремня и роликов уточняйте по VIN. Стоимость замены в сервисе — 3 000–8 000 ₽ за работу плюс 1 500–3 500 ₽ за комплект ремня и роликов.

Фильтр дизельного топлива (если есть дизельная версия): объём и интервал

Дизельная версия встречается реже. В ней фильтр топлива меняют каждые 20 000 км. При замене часто скапливается вода и парафин, особенно зимой — их сливают перед установкой нового фильтра.

Расположение — обычно под капотом с левой стороны или под машиной в районе бака. Самостоятельная замена возможна, но требует чистоты: грязь в дизельной системе очень нежелательна.

Цена фильтра — 400–1 500 ₽. Замена в сервисе — 1 000–2 500 ₽. Если навыков нет — лучше доверить профессионалам: попадание грязи в систему грозит отказом форсунок и дорогим ремонтам.

Таблица: все расходники Jetour X90 Plus в одном месте

Примечание: артикулы приведены ориентировочно. Всегда уточняйте точные номера деталей перед заказом через официальный каталог Jetour, VIN-подборщик или сервис. Цены указаны на февраль 2026 года и могут варьироваться по региону и магазину.

Система охлаждения: три компонента для ТО

Радиатор, расширительный бачок и вентилятор — основные элементы. На холодном двигателе уровень антифриза должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень уходит быстрее чем на 0,5 л в месяц — это след утечки.

Почему это важно? Масло, попавшее в систему из-за повреждённого сальника, даёт эмульсию и нарушает теплообмен. Итог — перегрев и деформация ГБЦ. И дорого.

Помпа обычно живёт 80 000–120 000 км. Цена с работой — 2 500–6 000 ₽. Расширительный бачок меняют реже — он дешевле, 500–1 500 ₽.

Кондиционер: заправка фреона и чистка

Обслуживание кондиционера — раз в год. Чистка испарителя и конденсатора избавляет от пыли и листьев. Если охлаждение упало — вероятна утечка хладагента; полная заправка стоит 2 500–5 000 ₽ в зависимости от объёма утечки.

Компрессор дорогой при замене — счёт может дойти до 25 000–80 000 ₽ за деталь и работу. Чтобы продлить ресурс, летом включайте кондиционер хотя бы раз в неделю на 10 минут. Зимой полностью отключать не стоит — компрессор может «залечь».

Чистка испарителя перед летним сезоном — раз в год, цена 800–2 000 ₽. Если из воздуховодов идёт неприятный запах, это может быть испаритель — химическая чистка 1 500–3 500 ₽.

Хотя, если честно, часть артикулов и нюансов варьируется по годам выпуска и комплектациям — поэтому уточняйте по VIN. И ещё: короче говоря, используйте таблицу как рабочий список, а не как окончательный приговор.

Если модель заинтересовала — приезжайте в автосалон в Ростове‑на‑Дону по адресу: Вавилова 67Е. Можем показать машину вживую и устроить тест‑драйв.