Технические характеристики Volkswagen Touareg поколений 1–4: габариты, клиренс, масса, двигатели

1. На чем вообще построен Touareg

Первое поколение вышло на платформе MLB. Да, это та же база, что и у Porsche Cayenne. Сначала думали делать моторы поперек, но потом поняли, что тяжелые агрегаты лучше ложатся вдоль. Второе поколение не стало изобретать велосипед — оно продолжило линию MLB, но сделало кузов жестче и переработало подвеску. Третье поколение пересело на новую MLB Evo еще в 2018-м. И вот в 2023 году вышло четвертое поколение — это уже улучшенная версия Evo. Колеей стали шире, точки крепления подвески пересчитали, а еще добавили 48-вольтовую сеть. И везде, без исключения, несущий кузов, алюминий в силовых элементах и многорычажка спереди и сзади.

2. Размеры первого поколения (2002–2010)

Машина получилась солидной. Длина — почти 4,8 метра (точнее, 4796 мм). Ширина без зеркал — 1927 мм. Высота — 1705 мм. Базу держали на уровне 2852 мм. Колея спереди и сзади немного менялась в зависимости от дисков, но в среднем это где-то 1630–1650 мм. Багажник здесь хороший: 810 литров, если подвеска в обычном положении, и до 870, если опустить машину. Сложенные сиденья дают почти 2 метра объема. Свесы сбалансированы так, чтобы машина не задевала бордюры: въезд 29 градусов, съезд 24. А за счет клиренса в 195 мм на базовой версии Вы сможете уверенно заезжать на бордюры.

3. Размеры второго поколения (2010–2018)

Внешне машина почти не поменялась, но внутри инженеры поработали. Длина осталась прежней — 4794 мм, ширина тоже. Высота чуть снизилась, до 1702 мм. База стала короче на 11 мм. Зато колея стала шире, что добавило устойчивости. Свесы чуть пересчитали. В багажник теперь влезает чуть больше вещей: 820 литров в норме и до 920 на lowered подвеске. Если сложить все сиденья — почти 2 куба (1980 литров). За счет этих изменений инженерам удалось расширить центральную консоль и лучше распределить вес по осям.

4. Размеры третьего поколения (2018–2023)

Здесь кузов наконец-то вырос. Длина увеличилась почти на 80 мм и стала 4878 мм. Ширина тоже прибавила — 1984 мм. Высота — 1717 мм. База выросла до 2895 мм, в салоне стало просторнее. Колея стала шире, свесы переработаны. Багажник тут на уровне 810 литров, но если опустить подвеску — до 905. Третий ряд сидений (если он есть) позволяет сложить всё под потолок — 2065 литров. За счет габаритов улучшились проемы дверей и внедрена более сложная электроника полного привода.

5. Размеры четвертого поколения (2023–н.в.)

Новинка сохранила габариты предшественника, чтобы совместимость с багажниками и аксессуарами осталась прежней. Длина, ширина, высота и база — всё то же самое. Но вот колея стала еще шире (до 1698 мм сзади), что должно добавлять стабильности на трассе. Свесы чуть подправили. Багажник — 820 литров в норме. Максимум загрузки — 2075 литров. Инженеры поработали над аэродинамикой, чтобы новый гибрид ехал экономичнее.

6. Дорожный просвет и подвеска

Клиренс у Touareg меняется в зависимости от того, как настроена пневма. На первом поколении пневмоподвеска VarioDrive позволяла разгоняться от 180 до 260 мм. Второе поколение получило VarioCoupé: от 190 до 230 мм. Если взять версию R-Line, снизу можно опуститься до 175 мм. Третье поколение умеет держаться в диапазоне 207–240 мм, а для парковки можно полностью опустить машину. В четвертом поколении режимов еще больше: нижний (190 мм), стандарт (210 мм) и верхний (240 мм). Во всех случаях работает стабилизация кузова, чтобы машина не крениться. Максимальный подъем дает лишние 50–60 мм — этого хватит, чтобы переехать брод глубиной до полутора метров (официально заявлено до 580–620 мм, но ресурс насоса не вечен).

7. Сколько это весит

Тяжелые они. Снаряженная масса первого поколения стартует от 2060 кг и доходит до 2280 кг у мощных версий V8. Второе поколение — от 2095 кг до 2320 кг. Третье стало еще массивнее: 2180–2450 кг. И четвертое, свежее, весит от 2200 кг, а топовые версии с пневмой и полным приводом переваливают за 2,4 тонны. Полная масса, которую машина может выдержать, — около 3,1–3,2 тонны. Прицеп без тормозов тащить не стоит — максимум 750 кг, а с тормозами — 3,2 тонны. По осям вес обычно делится 55/45, но электроника постоянно перераспределяет нагрузку, чтобы Вы не улетали в кювет.

8. Бензиновые моторы

Здесь был выбор от 2 до 4,2 литра. На первом поколении стояли VR6 на 3.2 литра (около 250 л.с.) и мощные 4.2 FSI на 360 сил. Второе поколение получило турбомоторы 3.0 и 4.2. В последних поколениях моторная палитра обнижала: теперь это 2.0 (245–265 л.с., в том числе mild-hybrid) и 3.0 (340–460 л.с. в версии R). Все они с прямым впрыском и турбинами. Момент доступен довольно рано, с 2200 оборотов, так что разгон ощущается мгновенно.

9. Дизельные моторы

Дизель — это классика Touareg. Высокое сжатие, Common Rail, две турбины. Первое поколение славилось атмосферником 2.5 на 180 сил и V8 4.2 на 300 сил. Второе поколение получило более выносливые V6 3.0. Третье и четвертое поколения предлагают 2.0 (190–200 л.с.), V6 3.0 (231–286 л.с.) и мощный V8 4.0 на 320 сил. Также есть гибриды, где дизель или бензин работает в паре с электромотором. У дизелей огромный крутящий момент с низов, уже с 1750 оборотов. Фильтр сажи, мочевиina — всё на месте.

10. Коробки и привод

Всю жизнь Touareg ездил на полном приводе 4MOTION. Раньше там стояли механические блокировки типа Torsen, позже к ним добавились электронные муфты. Коробок передач тоже несколько: старые автоматы Tiptronic (5, 6, 8 ступеней), современные автоматы Aisin, а также роботы S-Tronic. В гибридах ставят специфическую DSG. Все коробки умеют переключаться в разные режимы: от экономичного до «враскоряку» (Offroad). Момент между осями распределяется сам, от 0% на переднюю ось до 70%, если нужно. Если колеса буксуют, электроника притормаживает их, имитируя блокировку.

Что смотрим	1-е поко (2002–2010)	2-е поко (2010–2018)	3-е поко (2018–2023)	4-е поко (2023–н.в.)
Длина, мм	4796	4794	4878	4878
Ширина, мм	1927	1927	1984	1984
Высота, мм	1705	1702	1717	1717
База, мм	2852	2841	2895	2895
Клиренс (мин/макс)	180 / 260	190 / 230	207 / 240	190 / 240
Масса (снар.), кг	2060–2280	2095–2320	2180–2450	2200–2480
Коробка	Tiptronic 5/6, S-Tronic	Tiptronic 6/8, S-Tronic	Tiptronic 8, S-Tronic	Tiptronic 8, S-Tronic, DSG
Привод	Torsen C, электроника	Torsen C, электроника	Torsen C, электроника	Torsen C, 48V

11. Что под колесами и как тормозит

Спереди у всех поколений независимая многорычажка, сзади — тоже. В последних версиях иногда ставили торсионную балку вместо рычагов, но с адаптивными амортизаторами, так что управляемость не страдает. Руль реечный, с электроусилителем. В топовых версиях он активный — при парковке колёса выворачиваются сильнее, чем кажется. Тормоза большие, вентилируемые. Спереди диски до 390 мм, сзади — около 340 мм. Суппорты с плавающими кулачками, а ручник теперь электронный. Система стабилизации ESP следит за всем, что происходит на дороге, работая в связке с датчиками.

12. Электроника

Тут всё завязано на сети CAN и LIN. В четвертом поколении появилась быстрая сеть Ethernet, чтобы камеры и радары не тормозили. Адаптивный круиз, удержание в полосе, камеры кругового обзора, ночное видение — всё это есть. Управляет всем цифровая приборка (до 12,3 дюйма), где Вы видите, как работает раздатка, сколько греется масло и куда сейчас уходит момент. В гибридах батарея на 48 вольт помогает двигателю и позволяет немного ехать на электротяге.