Работаю эксперт-техником и менеджером в «Inycar». За несколько лет практики часто слышу один и тот же вопрос: действительно ли третий ряд в семиместном Geely Okavango — это нормальное место для взрослых, или это просто имитация вместимости? Вкратце: взял рулетку, сел в третий ряд сам, опросил владельцев и пролистал реальные отзывы на форумах. Результат оказался не таким простым, как ожидалось.
4610 мм в длину — 7 мест, но пространство ограничено
4610 мм — это длина кузова Okavango. Для сравнения: Toyota Highlander — 4950 мм, Chevrolet Tahoe — 5150 мм. На бумаге разница может показаться незначительной. На деле салон ощущается уже.
Дело не только в том, чтобы впихнуть семь кресел. Важно, чтобы люди могли сидеть без постоянного дискомфорта. Инженеры выжали максимум пространства для третьего ряда, но пришлось экономить на глубине сидений и высоте потолка в задней части.
При 4610 мм кузова примерно 650 мм уходит на капот и 400 мм — на багажник, получается около 3560 мм на салон. Это не много, если нужно разместить три ряда и проходы между ними.
665 мм между вторым и третьим рядом — предел минимума
Я померил: спинка к спинке между вторым и третьим рядом — 665 мм. На бумаге кажется терпимо. Садитесь — и понимаете, что это действительно почти минимум.
Для человека 175–180 см в третьем ряду остаётся порядка 200–220 мм до передней спинки при нейтральном положении второго ряда. Второй ряд сдвинут назад — и третий ряд превращается в тесную тесноту.
Есть у меня пример из практики — Пётр, 48 лет, взял Okavango для большой семьи: жена, трое детей и его мать. Первое время всем нравилось. Потом мать стала чаще ездить с ними — и стало ясно: третий ряд удобен только детям и подросткам. «Третий ряд — для детей, максимум подростков. Взрослые начинают жаловаться уже через двадцать минут», — сказал он.
Высота потолка ~1220 мм в третьем ряду — не для высоких
Потолок в передней части салона около 1270 мм, к третьему ряду опускается до ~1220 мм из-за покатой крыши. Для людей выше 180 см запас над головой небольшой — порядка 80–100 мм в сидячем положении.
Это не аварийная ситуация. Но психологически людям это не нравится. И да: если складывали третий ряд под багаж, верните его в рабочее положение перед поездкой с пассажирами — иначе будут вопросы.
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Общая длина Okavango | 4610 мм | Стандартный кузов |
| Расстояние 2-й / 3-й ряд (спинка-спинка) | 665 мм | Минимум комфорта |
| Высота потолка в 3-м ряду | ~1220 мм | Хватает подросткам, тесновато взрослым |
| Зазор для колен в 3-м ряду (при среднем положении 2-го) | 200–220 мм | Для среднего взрослого |
| Объём багажника (все 7 мест заняты) | 109 л | Критически мало |
| Объём багажника (3-й ряд сложен) | ~990 л | Комфортный уровень |
| Клиренс Okavango | 200 мм | Хороший для кроссовера |
109 литров багажника при полной посадке — большая боль
109 литров — это объём среднего чемодана. Одного. Для семейной вылазки этого мало. Сравнивать с седаном Corolla было лишним, более корректно смотреть на сопоставимые кроссоверы — Tucson укажет на заметно больший багажник.
По факту: либо Вы везёте семь человек без багажа, либо складываете третий ряд и спокойно загружаете вещи. Владельцы на форумах (drive2.ru, drom.ru) пишут одинаково: третий ряд — подстраховка, не постоянное решение.
Решение — рейлинги и бокс на крышу. Работает, но добавляет расходы (20 000–40 000 рублей за хороший набор), шум и рост расхода топлива на 10–15%.
Третий ряд — детям хорошо, подросткам условно, взрослым неудобно
Честно: я бы не стал рассматривать Okavango как постоянный вариант для семи взрослых. Это субъективно, но это важно.
Детям 5–10 лет третий ряд подходит без вопросов. Подростки 12–15 лет — терпят полчаса-час. Ростом 170–175 см начинают жаловаться. Люди 175–180 см чувствуют дискомфорт почти сразу. А те, кто выше 185 см — точно будут мучиться при поездках дольше 15 минут.
Боковые места в третьем ряду приятнее центрального — там подлокотник и чуть шире для плеч. Центральное место — компромисс.
Клиренс 200 мм и мягкая подвеска — реальные преимущества
Клиренс 200 мм — плюс, особенно если часто ездить по ростовским горкам или на трассе М‑4. Подвеска мягкая, независимая спереди и сзади, потому кочки отрабатываются добротно.
Мягкая подвеска действительно смягчает впечатление от дороги и снижает «кивки» кузова для пассажиров третьего ряда. Но она не делает там больше места. Пространство и комфорт — разные вещи.
Кому Okavango подойдёт, а кому лучше смотреть дальше
Итак, третий ряд Geely Okavango тесноват — это так. Вопрос в другом: нужна ли Вам семиместная компоновка постоянно или только время от времени? Если регулярно возите семь взрослых — ищите более крупный автомобиль. Если семья из четырёх-пяти человек и периодически нужны два дополнительных места — Okavango выглядит разумно: клиренс 200 мм, относительно надёжная трансмиссия и адекватные цены на рынке подержанных машин.
Короче говоря: для частых поездок семь взрослых — не вариант. Для семей, которые иногда подвозят друзей или бабушку — вариант рабочий. По опыту: большинство клиентов, которые берут эту модель, через полгода говорят одно и то же — третий ряд использовался редко, зато ценили манёвренность и экономичность.
Если Вы серьёзно подбираете семиместный автомобиль — приезжайте к нам в «Inycar» на ул. Вавилова, 67Е в Ростове-на-Дону. Сядьте в третий ряд всей семьёй, проедьте полчаса. Это реально прояснит ситуацию. Я помогу подобрать машину без лишних ожиданий и переплат.
