Новый Kia Sorento (2024-2026): стоит ли везти его в РФ

Что произошло с дизайном: не просто косметика

Рестайл затронул почти весь кузов. Передняя часть теперь с более агрессивной маской радиатора, другие фары — в базах появились LED вместо галогена — и новый бампер. Задняя кромка багажника опустилась, фонари получили другой рисунок светодиодов.

Внешне машина смотрится свежее. На ростовских улицах и в пробках это сразу видно — даже со стороны кажется дороже. Летом, при +35–40°C, на парковке моторный отсек прогревается чуть медленнее — вентиляция под капотом улучшена. Мелочь, но в нашем климате важная.

Клиент Игорь, 47 лет, водитель-дальнобойщик, рассказывал: «Взял новый Kia Sorento в 2025 году. Первое, что заметил — на трассе М-4 в сторону Москвы машина держит дорогу увереннее благодаря новой геометрии кузова. Аэродинамика улучшена». Он имел в виду пониженный коэффициент сопротивления воздуха — с 0,33 Cx до 0,31 Cx.

Под капотом: два двигателя и обновлённая коробка передач

Начнём с главного — моторы. В новой линейке два бензиновых двигателя: 2.5 T-GDI (272 л.с., 422 Нм) и 1.6 T-GDI (180 л.с., 265 Нм). Старый 2.0 турбо ушёл.

2.5 — теперь основной мотор в большинстве комплектаций. Да, он бодрее — прибавка по мощности заметна. На бумаге расход выше, а в реальности в смешанном цикле по Ростову выходит примерно 10–11 л/100км вместо прежних 9.5–10.5. Платишь за динамику.

Коробка — новая 8-ступенчатая автоматическая. Это реальное улучшение по сравнению с шестиступкой — переключения мягче, передаточные числа удобнее для трассы и крейсерской езды. И да: машина стала резвее реагировать на педаль газа. Много клиентов об этом говорят.

Если честно, расход не критичный. На трассе кушает мало, в городе летом кондиционер добавляет литров. В Батайске и Аксае, где частые остановки, вижу цифры 11–12 л/100км. И всё.

Салон и технологии: что действительно полезно

Внутри тоже обновления. Руль теперь в резинопластиковой отделке в некоторых комплектациях — раньше кожа была почти везде. Появился экран 10.3" вместо 8", есть беспроводная зарядка в версиях выше базовой. Кресла перекроили, у водителя появилась люмбальная поддержка.

Мультимедиа — на Android Auto и Apple CarPlay. По факту это реально удобно: не нужно ковыряться в радио, навигация проще, управление быстрее.

Для Ростова это важно: кондиционер стал работать эффективнее за счёт нового распределения воздуховодов. Летом в жару салон охлаждается быстрее — проверено на стоянке у торгового центра в центре города.

Добавили помощников при парковке: камера с динамическими линиями реально выручает на плотных стоянках и в узких дворах. Особенно на старых парковках в районе Вавилова — экономит время и нервы.

Безопасность: больше электроники, меньше нервов

Пакет ADAS расширен. Есть адаптивный круиз-контроль (смарт-круиз с радаром), автоматическое торможение при обнаружении пешехода, LKA и помощь при боковом ветре.

Не панацея, но работает. Я не раз видел на М-4, как система подправляла машину при попытке уйти в соседнюю полосу из-за неровности. Не волшебство, но полезно.

На дороге между Ростовом и Волгодонском помощь при боковом ветре особенно заметна — там ветер бывает злой, и авто подруливает само.

Сколько стоит новый Kia Sorento в России в 2026 году

В Корее базовая комплектация 2024–2026 стоит примерно 32–35 млн вон (ок. 22–25 тыс. евро). Но финальная сумма у нас получится другой — налоги, доставка, оформление.

Примерный расклад для привоза из Сеула или Кванджу:

• Стоимость авто в Корее — от 24 до 32 тыс. евро (в зависимости от комплектации и опций)
• Таможенные платежи — 18–25% от стоимости (примерно 4.5–8 тыс. евро)
• Доставка морем Инчхон–Новороссийск — 600–900 евро за авто
• Оформление ПТС, растаможка, МРЭО — 40–60 тыс. рублей
• Страховка на доставку — 2–3% от стоимости

В сумме выходит примерно 35–50 тыс. евро, или 3.5–4.8 млн рублей по курсу 2026 года. Официальные дилеры в России предлагают Sorento от 4.5 млн рублей и дороже на базах.

Клиент Виталий, 52 года, предприниматель, привёз машину в Ростов в конце 2025 года и говорит: «Вышло на 4.2 миллиона рублей с обслуживанием таможни. Экономия в 300–400 тысяч рублей по сравнению с официальным дилером. Оформление заняло две недели».

Ремонт и запчасти: что дороговато

Это болезненный пункт для ростовчан. Запчасти есть, но цены кусаются. Передний тормозной суппорт — 8–12 тыс. руб. за пару оригинальных, диск сцепления в сборе — 15–18 тыс., колодки передние оригинальные — 4–6 тыс.

Аналоги из корейского рынка дешевле примерно на 20–30% и обычно работают нормально. На Авторынке Ростова, в районе Вавилова, есть несколько магазинов с такими деталями.

ТО у официального дилера — около 12–15 тыс. руб. на каждые 10 тыс. км. В частных сервисах можно уложиться дешевле — на 25–40%, в зависимости от работ и запчастей.

В общем: особых сюрпризов по технической части нет. Платформа глобальная, запчасти стандартные — не редкая головная боль вроде некоторых марок, где детали приходится ждать месяцами.

Реальные отзывы владельцев Ростова: что говорят в городе

Sorento 2025–2026 быстро набирает популярность в Ростове. Слушаю местные форумы и группы — вот сводка по ощущениям, которые сам слышал:

• Двигатель 2.5 T-GDI ведёт себя надёжно, серьёзных проблем в первые 50 тыс. км почти нет
• 8-ступенчатая коробка переключается плавнее, но иногда при резком разгоне уходит в спорт-режим сама по себе
• Шумоизоляция не идеальна выше 120 км/ч — появляется гул
• Кондиционер сильный, с ростовской жарой справляется

Из практики: большинство покупают Sorento как альтернативу Hyundai Santa Fe — Santa Fe обычно дороже на 10–15%, а по базе машины близки. Sorento чуть компактнее и шустрее на старте — это реальное преимущество для тех, кто часто выезжает на трассу.