TANK 300 — рамный кроссовер повышенной проходимости, выпускаемый с 2021 года. Трансмиссия машины требует внимательного подхода к подбору смазочных материалов: у мотора, коробки, раздатки, переднего и заднего мостов — свои спецификации и оригинальные артикула масел. Здесь собран практический справочник с объёмами, кодами и рекомендациями по обслуживанию на 2026 год.
Моторное масло TANK 300: 1.5 литров на 10 000 км
В российской версии установлен 2.0-литровый атмосферный четырёхцилиндровый двигатель примерно на 158 л.с. Объём масляной системы — 5,2 литра с учётом фильтра. Интервал замены — 10 000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.
Производитель допускает масла по ACEA A3/B4 или API SN/SM, вязкость 5W-30. Оригинальный артикул — Geely GE 5W-30; в практике используются и современные синтетики: Castrol EDGE 5W-30, Mobil 1 5W-30, Shell Helix Ultra 5W-30 при соответствии спецификациям. Цена качественного масла в 2026 году — ориентировочно 4 500–6 500 ₽ за 5 литров.
В жарких регионах владельцы иногда переключаются на 5W-40 при постоянных летних температурах выше +20 °C. Почему так? Вязкость 5W-40 даёт чуть более стабильное давление масла при сильной жаре. В холодных регионах с морозами ниже −20 °C рекомендуют оставаться на 5W-30.
Масляный фильтр (OEM 1136000191) меняется вместе с маслом. Стоимость — примерно 800–1 200 ₽. Фильтр стоит вертикально под впускным коллектором; чтобы его снять, часто приходится демонтировать защиту двигателя.
Жидкость для коробки передач: 7.5 литров на весь ресурс
Коробка — 6-ступенчатый автомат TC1 производства Geely. Общий объём трансмиссионной жидкости — 7,5 л. Полная замена проводится через сливную пробку и залив через щуп или верхний люк.
Оригинальная жидкость — Geely ATF II (красная), артикул 3010080400. В практике применяют и Dexron III от Mobil, Castrol или Shell, но смешивать разные типы нельзя. При переходе на другую марку нужна полная промывка системы.
Интервал замены — 40 000–60 000 км при обычных условиях; при тяжёлых нагрузках (буксировка, подъёмы, глубокий снег или грязь) интервал сокращается до 30 000 км. Ориентировочная стоимость оригинальной жидкости для полной замены — 3 500–4 500 ₽.
Если при буксировке прицепа 1 000–1 500 кг температура масла в коробке поднимается на 10–15 °C, это ускоряет деградацию жидкости. Так что при частой перевозке тяжестей уровень и состояние лучше проверять каждые 15 000 км.
Масло в раздаточную коробку: 0.8 литра тугой вязкости
TANK 300 — полноприводный автомобиль с постоянной муфтой Haldex нового поколения и двухступенчатой раздаткой (высокая/низкая). Объём раздатки — 0,8 л. Здесь применяется трансмиссионное масло повышенной вязкости, не моторное и не ATF.
Оригинальный артикул для раздатки — Geely ATF-V (по вязкости эквивалентно 75W-90 по ГОСТ), код 3010012200. Встречаются аналоги: Mobil Mobilgear SHC 460, Shell Tellus S4 VX 46. Вот в чём штука: перепутать это масло с ATF — значит вызвать серьёзные проблемы в узле.
Интервал замены — 60 000 км или раз в два года, если часто не эксплуатировать низкую передачу. Если машина в основном городская и без серьёзных съездов в грязь, замену можно отодвинуть до 80 000 км.
Сливная пробка расположена внизу картера, вентиляционное отверстие выше. После замены убедитесь, что масло заполняет смотровое окно полностью. Стоимость — около 2 800–3 500 ₽ за литр.
Передний мост: 1.2 литра синтетики под нагрузкой
Передний мост вмещает 1,2 л трансмиссионного масла высокой вязкости. В нём работает дифференциал повышенного трения (LSD), поэтому масло должно иметь модификаторы трения — 75W-90 или 80W-90 с пометкой LS.
Оригинал — Geely Hypoid Gear Oil 75W-90 Limited Slip (3010015100). В качестве аналогов часто применяют Mobil SHC 626, Shell Tellus S2 VX 75W-90, Castrol Hypoy B 75W-90. Масло без отметки «LS» может вредить муфте дифференциала.
Замена — каждые 60 000 км при обычной эксплуатации; при постоянных нагрузках (буксировка, езда по грязи) интервал сокращается до 40 000 км. Сливная пробка — внизу, воздушная — сверху. Удобней заливать через верхний люк шприцем или мягкой трубкой.
Многие владельцы, которые регулярно давят машину в грязи, ставят алюминиевую защиту картера переднего моста толщиной 4–6 мм. Это не про экономию — это про ресурс: меньше грязи и песка, меньше риска попадания абразивных частиц в масло. Цена литра — 1 900–2 600 ₽.
Задний мост: 1.5 литра под постоянным давлением
Задний мост вмещает 1,5 л трансмиссионного масла 80W-90 LS. Конструкция жёстче: стоит полноблокирующийся дифференциал, и масло испытывает большие сдвиговые нагрузки при резких манёврах на неровностях.
Оригинальный артикул — Geely Hypoid Gear Oil 80W-90 Limited Slip (3010015200). Подходят синтетические аналоги Mobil SHC 627, Shell Tellus S2 VX 80W-90, Castrol Hypoy B 80W-90 с пометкой «LS». Обычные масла без модификаторов трения быстро теряют свойства и приводят к скрежету при включении блокировки.
Интервал замены — 60 000 км при нормальной эксплуатации, 40 000 км при частой работе с включённой блокировкой. Сливная пробка снизу, заливная сверху. Уровень проверяется по контрольной отметке на картере.
По отзывам на профильных форумах, при постоянном использовании полной блокировки (езда по грязи, скалам) лучше сократить интервал до 35 000 км. Температура масла может подниматься до +90 °C при интенсивной работе, что ускоряет окисление. Цена за литр — 2 400–3 200 ₽.
Охлаждающая жидкость: 8.5 литров долгоживущего концентрата
Система охлаждения вмещает 8,5 л охлаждающей жидкости. Производитель рекомендует концентрат G12+ красного цвета (силикатно-фосфатная технология). Оригинал — Geely Coolant G12+ (3010025400); разводят дистиллированной водой 1:1.
Замена рекомендована каждые 40 000 км или раз в три года. При полной замене систему лучше промыть — старая жидкость содержит окислы и примеси. При разборке помпы и термостата разумно заменить уплотнения и патрубки во избежание протечек.
Если Вы любите агрессивную езду, температура охлаждающей жидкости при интенсивной работе держится в районе +85–92 °C. Это рабочая температура, но требует более частой проверки уровня: при закипании происходит испарение.
Допускаются аналоги с пометкой G12+ и красным цветом (Castrol Radicool G12+, Shell Coolant Pink, Mobil Coolant Concentrate). Смешивать разные типы (зелёные G11, синие G13 и т.д.) нельзя — образуется осадок, который забивает каналы. Цена концентрата — 1 200–1 800 ₽ за литр.
Гидравлическая жидкость системы усилителя руля: 0.5–0.7 литра
Электрогидравлический усилитель руля использует специальную жидкость красного цвета на минеральной основе с противоизносными присадками. Объём системы — 0,5–0,7 л. Уровень виден на прозрачном расширительном бачке с метками min/max.
Оригинал — Geely Power Steering Fluid (3010014200). Подходят аналоги Castrol, Shell, Mobil Power Steering Fluid с вязкостью около ISO VG 46 (примерно 46 cSt при 40 °C).
Ресурс замены — 100 000 км или раз в 4 года при нормальном обслуживании. Если уровень падает за 2–3 месяца — это сигнал о течи в насосе или шлангах. Цена — 900–1 400 ₽ за литр.
Тормозная жидкость DOT 4: 0.6–0.8 литра дважды в год
Тормозная система использует DOT 4 (гликолевая жидкость с точкой кипения не ниже 230 °C). Объём системы — 0,6–0,8 л. При износе колодок иногда требуется частичный долив, так как уровень в бачке снижается.
Оригинал — Geely Brake Fluid DOT 4 (3010019200). Подходят Castrol, Shell, Mobil DOT 4. Жидкость гигроскопична — впитывает влагу, из‑за чего её свойства ухудшаются при хранении.
Полная замена — каждые 50 000 км или раз в 2 года. В влажном климате интервал лучше сократить до одного года: вода снижает точку кипения, и при уровне воды выше 3–4 % риск парообразования в магистралях возрастает.
Если часто ездить по горной местности с частыми спусками — проверяйте тормозную жидкость каждые 20 000 км. При постоянном нагреве она может закипеть, если в ней много влаги. Цена — 1 100–1 700 ₽ за литр.
Жидкость стеклоочистителя: объём расширителя 3–4 литра
Бачок стеклоочистителя рассчитан на 3–4 л. Для лета используют концентрат на основе спирта 96°; для зимы — готовые незамерзающие смеси на метаноле или этиленгликоле с точками −20, −25 или −35 °C.
Летний вариант — спирт 96° с водой 1:1 и несколькими каплями жидкого мыла для снятия жира. Зимний — готовые незамерзайки. Оригинальных жидкостей марки TANK нет; применяют универсальные аналоги Windscreen Clear, Normaex, Abro.
При частых поездках по пыльным дорогам летний концентрат лучше менять раз в месяц. Зимний — дважды: при переходе на зиму и при возврате к летнему режиму. Стоимость — 200–600 ₽ за литр в зависимости от температуры замерзания.
Таблица по всем жидкостям и маслам TANK 300
| Узел / система | Объём, л | Спецификация | Оригинальный артикул | Интервал замены, км | Ориентировочная стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 5.2 | ACEA A3/B4, 5W-30 | Geely GE 5W-30 | 10 000 | 4 500–6 500 |
| Масляный фильтр | 0.1 | OEM | 1136000191 | 10 000 | 800–1 200 |
| Коробка передач | 7.5 | Dexron III / ATF II | 3010080400 | 40 000–60 000 | 3 500–4 500 |
| Раздаточная коробка | 0.8 | 75W-90 LS | 3010012200 | 60 000 | 2 800–3 500 |
| Передний мост | 1.2 | 75W-90 LS | 3010015100 | 60 000 | 1 900–2 600 |
| Задний мост | 1.5 | 80W-90 LS | 3010015200 | 60 000 | 2 400–3 200 |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 | G12+ (силикат) | 3010025400 | 40 000 / 3 года | 1 200–1 800 |
| Гидроусилитель руля | 0.6 | ISO VG 46 | 3010014200 | 100 000 / 4 года | 900–1 400 |
| Тормозная жидкость | 0.7 | DOT 4 | 3010019200 | 50 000 / 2 года | 1 100–1 700 |
Полная замена всех жидкостей: стоимость обслуживания за 60 000 км
Если провести полный комплекс работ на отметке 60 000 км (замены всех жидкостей и масел), стоимость материалов варьируется в пределах 28 000–42 000 ₽ без учёта работы. Стоимость работ в авторизованном сервисе — примерно 12 000–18 000 ₽ в зависимости от региона и дилера.
В разбивке по узлам: масло и фильтр двигателя — около 5 300 ₽, коробка — 4 000 ₽, раздатка — 3 200 ₽, передний и задний мосты — 6 400 ₽, охлаждающая жидкость — 1 500 ₽, гидроусилитель — 550 ₽, тормоза — 800 ₽. Сложив минимальные позиции, получаем примерно 21 750 ₽ на материалы по ценам 2026 года без акций.
Если Вы делаете всё сами, экономия на работе заметна, но нужен набор инструментов: ключи 10–24 мм, динамометрический ключ, воронка, шприц для масла и подъёмник или домкрат с упорами. Первое полное обслуживание займёт 4–6 часов при аккуратной работе.
Безопасность при работе с маслами и жидкостями: три простых правила
Первое правило — не смешивать масла и жидкости разных типов и производителей. Особенно это касается охлаждающей жидкости: красные G12+ нельзя мешать с синими G13. То же относится к трансмиссиям: 80W-90 LS для моста нельзя заливать в коробку вместо Dexron III. Смесь приведёт к осадкам и проблемам с уплотнениями.
Второе правило — проверяйте уровни на холодном двигателе. Масло расширяется при нагреве — примерно 0,07 % на градус Цельсия, и разница в 80 °C даёт заметный сдвиг уровня. При проверке на горячем Вы получите завышенные показания.
Третье правило — давайте маслу стечь после слива минимум 10–15 минут. Остатки, оставшиеся в картере, смешаются с новым маслом и ухудшат его свойства. При замене всех систем ставьте новый масляный фильтр — старый накапливает стружку и грязь.
TANK 300 просит внимательного обслуживания трансмиссии. Каждый узел — от мотора до заднего моста — имеет свою спецификацию и интервал замены. По моему опыту, использование оригинальных масел по артикулам из этой статьи заметно снижает риск гарантийных споров и неожиданных ремонтов. Лично я бы при покупке обратил пристальное внимание на историю замен: у большинства владельцев через год одна и та же жалоба — «забыл проверить коробку». Короче говоря, график 10 000, 40 000 и 60 000 км позволит поддерживать ресурс машины в районе 300 000–400 000 км при аккуратной эксплуатации.
Если Вам нужна помощь или хотите посмотреть TANK 300 вживую — приезжайте в автосалон: г. Ростов-на-Дону, Вавилова 67Е. Если машина заинтересует, можем устроить тест‑драйв.
