Jetour Dashing 2026: Точные габариты, двигатель 1.5, КПП, привод и заводские комплектации

1. Габаритные параметры кузова и колесная база

Платформа собрана на высокопрочной стали — там, где это важно (пол, пороги), предел текучести не ниже 590 МПа. Кузов в длину тянется на 4590 мм, допустимый заводской разброс тут плюс-минус пять миллиметров. Ширина вместе с зеркалами — 1905 мм, без них — 1890. Высота по крыше укладывается в 1625 мм. Колёсная база жёстко зафиксирована на отметке 2720 мм, разница переднего и заднего свесов не превышает 80 мм — это просто следствие расчётов развесовки. Колея спереди 1610 мм, сзади 1620 мм. Все замеры делаются на сухой машине при давлении в шинах 2,3 бара. Если нужны точные контуры панелей, они есть в заводской документации.

2. Клиренс и геометрические характеристики

Дорожный просвет считают по масляному поддону — 185 мм, по центру между осями — 190. Углы въезда, съезда и рампы выставляют 20,4°, 23,8° и 17,6° соответственно. Это штатные значения, подвеска ещё не сжата. Антигравийную обработку вы найдёте перед арками и внизу по центру. Распределение массы задумано как 56/44 в пользу передней оси, так что угол поперечной устойчивости рассчитан именно под эту схему. Обратите внимание: пружины и амортизаторы с завода могут отличаться на пару миллиметров — допуск до ±3 мм вполне нормальный. Минимальный зазор до арки при полной загрузке не падает ниже 25 мм.

3. Объем багажника и внутреннее пространство

Спинки заднего ряда сложены — получаете 430 литров. Подняты обратно — остаётся 185. Замер проводили эталонными кубиками по 100 мм, так что цифры точные. Пол багажника находится в 720 мм от асфальта, проём двери — 1150 на 780 мм. Дно сделано из жёсткого пластика с рельефом, чтобы груз не скользил. Крепления ISO-FIX стоят в усиленных узлах со стальными втулками по 12 мм. По бокам предусмотрели две розетки на 12 В, каждая выдержит до 15 ампер. Угол наклона задних спинок — 5 и 15 градусов, как и прописано в эргономических стандартах.

4. Конструкция и параметры jetour dashing двигатель 1.5

Под капотом стоит турбомотор с непосредственным впрыском и воздушным интеркулером. Рабочий объём — 1498 см³. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава ADC-12, гильзы — чугунные, расчётный ресурс такого сочетания давно перевалил за 250 тысяч. Поршни алюминиевые, днище покрыто композитом, кольца — два компрессионных и одно маслосъёмное. Коленвал кованый, пятиопорный, с подшипниками скольжения; балансировка на заводе строгая — не более 2 г на метр. Фазовращатель стоит на впуске, крутится за счёт гидравлики. Турбина небольшая: диаметр крыльчатки 42 мм, наддув в норме не выше 1,4 бара. Масляный насос шестерёнчатый, давление подстраивается под обороты. За детальной разбивкой материалов обращайтесь к дилеру.

5. Технические характеристики турбомотора и экологический стандарт

Штатная отдача — 156 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент выдаёт 230 Н·м в диапазоне от 1750 до 4000. Форсунки пьезоэлектрические, шесть штук, давление в рампе доходит до 350 бар. Экология — Евро-6d, катализатор трёхкомпонентный, стоит близко к коллектору, чтобы быстрее грелся. Рециркуляция газов разделена на холодную и горячую ветки, клапан управления выхлопом тут не нужен. Топливо — АИ-95, но система умеет работать и на АИ-91. Охлаждение двухконтурное, термостат держит давление в системе на отметке 1,1 бара при рабочих 95°C.

6. Трансмиссия и тип подключаемого привода

С коробкой всё просто: семиступенчатый робот, сцепление работает в масляной ванне. Корпус сцепления алюминиевый, гидравлика управляет переключениями. Сцепление выдерживает до 310 Н·м, диски собраны в пакет с карбоновыми вставками. Гидроблок завален пропорциональными электромагнитными клапанами — ресурс переключений заявлен на уровне 100 тысяч циклов. Привод сперва передний, а вот в полных версиях подключается задняя ось через многодисковую муфту. Крутящий момент на неё передаётся через карданный вал длиной 480 мм, раздаточной коробки тут нет. Муфта гидро-электро, усилие затяжки достигает 180 Н·м. Передаточные числа и схемы масляных насосов подробно разобраны в сервисном мануале.

7. Подвесочная архитектура и тормозная система

Спереди классическая Макферсон, только добавили двойные поперечные рычаги и стабилизатор 22 мм. Амортизаторы газовые, отбой регулируется в одну сторону. Сзади — многорычажка на пяти поперечных элементах и продольных тягах. Пружины витые, с переменной жёсткостью и полимерными отбойниками. Тормоза спереди вентилируемые, 320 мм, сзади — сплошные, 280 мм. Суппорты плавающие, четырёхпоршневые, внутри антифрикционный слой. Вакуумный главный цилиндр имеет резервную камеру. ABS и ESC связаны с модулем шасси по CAN-шине. При полной остановке давление в системе доходит до 180 бар. Диски оцинкованы гальванически — коррозия им не страшна.

8. Топливозатраты и запас хода согласно заводским нормам

Смешанный цикл показывает 7,1 литра на сотню. Город — 8,9, трасса — 5,8. Замеры проходили при 22°C и скорости 50 км/ч с двумя людьми в салоне. Бак на 55 литров, запаса хода хватает примерно на 775 км в смешанном режиме. Конденсат отводится отдельным клапаном внизу ресивера. Топливные магистрали — термостойкий полимер с нейлоном внутри. Насос высокого давления качает до 250 бар. Если нужны лабораторные протоколы по расходу, их можно запросить отдельно.

9. Электронные системы и заводские конфигурации безопасности

Блок управления двигателем построен по двойной архитектуре, есть резервный процессор. Набор датчиков стандартный: лямбда-зонд, расходомер, датчик детонации и положения дросселя. Стабилизация опирается на гироскоп, акселерометр и датчик угла руля. Камера заднего вида снимает в 1280×720, угол обзора 140°. Парктроников шесть, ультразвуковых, по кругу. Климат-контроль двухзонный, с ионизатором и фильтром тонкой очистки. Алгоритмы и спецификации датчиков раскрыты в сервисной литературе.

10. Базовые и расширенные jetour dashing комплектации

В базе вы сразу получаете аудиосистему, климат-контроль, электростеклоподъёмники, ABS, ESP, две передние подушки, руль с мультифункциональными клавишами, 12,3-дюймовый экран, камеру заднего вида, датчики света и дождя, круиз-контроль, мониторинг шин, автоосвещение, центральный замок, иммобилайзер, регулировку водительского кресла в электроприводе, подогрев передних сидений, задний парктроник, ассистент старта в горку, антипробуксовку, распределение тормозных усилий и ассистент экстренного торможения. Полный список опций уточняется у дилера.

11. Опциональные пакеты и заводские допущения

Если хотите больше, есть опциональные наборы. Панорамная крыша с электроприводом, проекция на лобовое, адаптивный круиз, экстренное торможение, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, круговой обзор, вентиляция передних сидений, электропривод багажника, бесключевой доступ, кнопка старт, подогрев руля и лобового, спортивные кресла с боковой поддержкой, 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема на шесть динамиков с усилителем. Напомню: доступность пакетов привязана к региону и конкретной производственной партии. Завод оставляет за собой право менять комплектацию без предупреждения, если это не бьёт по безопасности и эксплуатационным качествам. Любые изменения фиксируются в сервисной книжке.

12. Сводная таблица технических спецификаций

Для наглядности свёл основные параметры в одну таблицу. Цифры взяты напрямую из заводских протоколов 2026 модельного года. Если вам нужно быстро сравнить модификации — вы найдёте всё здесь.