Разберём Chery Tiggo 3 (2017) по косточкам. Без воды, без маркетинговых лозунгов — только цифры, факты и то, как машина ведёт себя в реальной жизни. Вы получите чёткую картину: от заводских спецификаций до цен на вторичке в 2026 году.
1. Производственный цикл и место модели на рынке
Этот Tiggo 3 собирался в Уху, провинция Аньхой, с 2017 по 2019 год. Задний привод убрали сразу — платформа строго переднеприводная, под Евро-5. В Россию машины везла «Чери АвтоРусь», и адаптация под наши зимы была на уровне: моторный отсек лучше утепляли, программки под коробки допиливали, а краску брали стойкую к реагентам. За три года ушло с конвейера чуть больше 48 тысяч штук, но к 2026-му модель уже давно сняли с производства в пользу новых Tiggo 3x и 4.2. Кузов и материалы каркаса
Кузов тут монокок, без рамы. В зонах, где энергия удара гасится первой, стоит сталь с пределом текучести 590–780 МПа — продольные элементы, пороги, стойки. На них уходит 32 % всей массы каркаса. Остальное — обычная углеродистая сталь, 0,6–1,2 мм. Сварка точечная, швы промазаны полимерным герметиком, а снизу катфорез и электрофорез-грунт. Вес самого кузова без навесного — 985 кг. Штатная шумка базовая: виброизоляция на полу и арках, плюс пористый материал у моторного щита. Для этого класса нормально, но тише не ждите.3. Габариты: точные размеры Chery Tiggo 3
Длина — 4370 мм. Ширина кузова без зеркал — 1785 мм, с ними — до 1858 мм. Высота колеблется от 1675 до 1695 мм, зависит от рейлингов и крыши. Колёсная база ровная — 2620 мм. Колея спереди и сзади почти одинаковая: 1528 и 1524 мм. От бампера до оси спереди 845 мм, сзади — 905 мм. Разворот радиусом 5,1 метра в городе вполне удобен. Все замеры взяты с пустой машины, без водителя и пассажиров.4. Клиренс, багажник и геометрия
Дорожный просвет — 179 мм до поддона масла. Если мерить по центру колеса — выйдете на 200 мм. Загрузите багажник под завязку (520 кг максимум), просадка будет около 12 мм. Багажник на 378 литров в обычном положении. Сложите спинки в пропорции 60/40 — получите почти 1,2 куба, до 1185 литров. Длина внутри — 1480 мм до передних сидений, ширина между арками — 960 мм. Порог багажника сидит на уровне 540 мм от земли. Поднимать тяжести не придётся. Креплений Isofix хватает для одного детского кресла на заднем диване.5. Двигатели и их характеристики
Двигателей два, оба объёмом 1,5 литра. Базовый выдаёт 109 л.с. при 6000 об/мин, тяга — 140 Н·м в широком диапазоне. Степень сжатия 10,7, топливное давление около 0,35 МПа. Турбоверсия тянет 147 л.с. и 210 Н·м, наддув держится до 0,8 бара, а степень сжатия снижена до 9,7, чтобы не было детонации. Оба мотора на чугунных блоках, заводской ресурс — порядка 250 тысяч км до того, как начнёт жрать масло. Бензин? 92-й пойдёт, но турбо лучше лить 95-й. Стартер на 1,4 кВт, генератор — на 1,1 кВт.6. Трансмиссии и передаточные числа
Коробок было три. Механика (5MT) с передачами 3,454 / 1,882 / 1,307 / 0,985 / 0,801 и главной парой 4,062. Задняя — 3,250. Всё синхронизировано, тросовый привод чёткий. Робот (5AMT) построен на той же базе, только сцепление и переключение управляются электромоторами, блок управления спрятали под капотом. Вариатор JAMA имитирует семь ступеней, коэффициент вариации 6,843, главная пара — 2,677. Масло в любой из них меняют по регламенту — раз в 60 тысяч км. Не тяните.7. Расход топлива: цифры завода и реальность
Заводские цифры по циклу NEDC для 1.5 MT: 6,4 л смешанного цикла, 8,1 в городе, 5,3 за городом. Турбо-механика показывает 7,1, 9,2 и 5,8 соответственно. Вариаторы просят чуть больше — 6,7 и 7,5. В реальности всё иначе. Зимой в городе (-5…+5 °C, постоянные старты-остановки) набежит ещё 1,2–1,8 литра. На трассе в 90 км/ч мотор отдыхает — около 5,8 л, а на 120 км/ч сразу 8,9. Свечи, фильтр воздуха, давление в шинах — всё это напрямую влияет на аппетит. Не забывайте про это.8. Подвеска и тормоза
Спереди классическая McPherson с поперечными рычагами, стабилизатором и телескопическими амортизаторами. Сзади — независимая подвеска на продольных рычагах и винтовых пружинах. Руль реечный, электроусилитель висит прямо на рейке, подкручивает усилие в зависимости от скорости. Люфт в рейке — около 4,2 мм. Тормоза спереди — вентилируемые диски на 288 мм, сзади — классические барабаны на 240 мм. Система двухконтурная, диагональная, жидкость хранится в расширительном бачке. Педальный узел с вакуумным усилителем и возвратным демпфером — всё стандартно и предсказуемо.9. Штатное оборудование и электроника
В базе вас ждёт пара фронтальных подушек, Isofix, ABS с EBD и помощь при экстренном торможении. Средние версии добавляют боковые шторки, ESP, контроль давления в шинах, центральный замок с ключом и иммобилайзер. Топовые комплектации — это климат с фильтром, мультимедиа на 7 дюймов, камера заднего вида, парктроники спереди и сзади, круиз-контроль, бесключевой доступ и подогрев сидений. ЭБУ шьётся прошивкой 3.4.0, а блок управления кузовом держит на контроле стеклоподъёмники, замки и сигнализацию. Никакой излишней электроники, только то, что нужно.10. ТО и ресурсные интервалы
Масло в двигателе меняйте раз в 10 тысяч км или раз в год. Если ездите в пробках или на коротких дистанциях — лучше 7,5 тысяч. Воздушный фильтр — раз в 30 тысяч, топливный тонкой очистки — раз в 60. Приводной ремень держится до 80 тысяч, а ремень ГРМ проверяют на 40 тысячах, но меняют на 90. Свечи — каждые 30 тысяч. Передние колодки стираются за 40–50 тысяч, задние барабаны — за 60–70. В МКПП масло тоже раз в 60 тысяч. Сайлентблоки передней подвески живут до 70 тысяч, задние рычаги — до 85 тысяч. Простой график, детали дёшевы.11. Рынок в 2026 году и цены
В 2026 году новых Tiggo 3 не бывает. Рынок полностью подержанный. В среднем по объявлениям на одометре 112 тысяч км, причём 74 % — это машины 2017 и 2018 годов. Цена зависит от состояния кузова, мотора и истории. Чистые 1.5 MT просят 580–650 тысяч рублей. Вариаторы и турбоверсии 1.5T — 710–840 тысяч. Если пробал за 130 тысяч или есть следы ДТП, скидывайте ещё 18–25 %. Машина остаётся ликвидной — около 68 % от среднего по классу, запчасти есть везде, сервисов полно. Разброс цен по регионам не превышает 7 %.12. Сводные технические характеристики
Сводка основных параметров — для удобства сверки.| Параметр | Значение | Единица измерения |
| Длина | 4370 | мм |
| Ширина без зеркал | 1785 | мм |
| Высота | 1675–1695 | мм |
| Колёсная база | 2620 | мм |
| Мощность (1.5) | 109 | л.с. |
| Мощность (1.5T) | 147 | л.с. |
| Крутящий момент (1.5) | 140 | Н·м |
| Крутящий момент (1.5T) | 210 | Н·м |
| Снаряжённая масса | 1305–1365 | кг |
| Полная масса | 1820 | кг |
| Объём багажника | 378–1185 | л |
| Дорожный просвет | 179–200 | мм |
Теперь у вас на руках вся необходимая информация. Заводские цифры, реальные эксплуатационные особенности и текущие рыночные расклады — всё это поможет Вам принять взвешенное решение, будь то покупка б/у экземпляра или плановое обслуживание. Если останутся вопросы по конкретным узлам — проверяйте историю ТО и состояние подвески при осмотре.
