В этом материале — реальные заводские цифры по Chery Arrizo 8. Версия с бензиновым мотором 2,0 литра (254 силы) и двух сцеплением. Никакой воды, никаких рекламных обещаний. Только то, что записано в техническом паспорте и руководстве по эксплуатации. Вы сможете использовать эти данные, когда будете планировать сервис, рассчитывать места для парковки или проверять, не перегружены ли узлы. Здесь собрано всё: от габаритов до давления в шинах и интервалов замены технических жидкостей.
Габариты кузова и пространство внутри
В длину машина вытянулась на 4950 мм. Если мерить от зеркала до зеркала — 2008 мм, но сам кузов без них — 1860 мм. Высота может немного гулять: 1475 или 1480 мм, зависит от крыши и того, как накачаны шины. Колёсная база зафиксирована на отметке 2790 мм. Колея спереди 1590 мм, сзади 1602 мм. Свесы вымерены точно: до переднего бампера 990 мм, до заднего — 1170 мм. Клиренс по картеру составляет 135 мм, по задней балке чуть выше, 145 мм. Углы геометрии для пересечения препятствий скромные, но рабочие: въезд 15,8°, съезд 23,1°, перекид — 18,2°. Внутри не тесно. Переднему ряду потолка хватает на 980 мм, задним — 940 мм. В плечах спереди 1410 мм, сзади 1380 мм, но по центру проходит высокий тоннель, поэтому реальная ширина для троих на заднем диване падает до 1120 мм. Регулировка переднего сиденья даёт Вам около 45 мм запаса хода.
Масса и как распределяется нагрузка
Снаряжённая масса по европейскому регламенту — 1525 кг. Максимум, что можно грузить вместе с пассажирами и вещами, — 2100 кг. Реальная полезная нагрузка, если вычесть вес водителя и все технические жидкости, выходит на 465 кг. На крышу, даже с поперечинами, вешайте не больше 75 кг. По осям вес в покое лежит так: 53% спереди, 47% сзади. Если плотно загрузить багажник, баланс сдвигается к 49/51. Тянуть прицеп можно спокойно — до 1500 кг с тормозами, без них — 800 кг. Если разбирать массу по мелочам: мотор весит 168 кг, коробка с картером — 112 кг. Передний стабилизатор — 3,8 кг, задний — 2,9. Тормозные узлы в сборе: передние 14,2 кг, задние 8,7 кг. Запаска тянет на 11,4 кг.
Багажник и проёмы
В обычном положении, когда задний ряд поднято, отсек вмещает 500 литров. Если сложить сиденья в пропорции 60/40, полезное пространство растягивается до 1340 литров. Замеры внутренней геометрии показывают: от перегородки к фарам до сложенных спинок — 1020 мм, в развёрнутом виде площадка уходит на 1680 мм. Между арками узко — 980 мм, но на уровне пола ширина раскрывается до 1320 мм. От пола до крышки вверху — 540 мм, по центру при полном открывании — 710 мм. Загрузочный проём 1140 на 620 мм. Пол композитный, толстый — 12 мм, крючок для сетки висит на высоте 85 мм. Под полом скрывается ниша: глубина 280 мм, высота всего 45 мм. Арки выталкивают внутрь на 65 мм, поэтому длинные вещи не залезут. Крышку держат газлифты на 120 Н.
Топливная система и ёмкость бака
Заводской бак рассчитан на 60 литров. Но не все 60 поедут сразу: индикатор резерва загорается примерно на 6 литрах, то есть реально Вы используете около 54 литров. Бак спрятан под задним полом, между колёсными арками. Сделан из полиамида с барьерным слоем, форма смещает центр тяжести назад на 40 мм. Бензонасос встроенный, выдает 140 литров в час при рабочем давлении 3,5 бар. Тонкий фильтр встроён прямо в модуль, менять его нужно каждые 40 тысяч километров. Крышка горловины без ключа, с вакуумным клапаном для сброса паров. Адсорбер держит 1,2 литра испарителей. Бензин АИ-95 вспыхивает при 240°C, АИ-98 — при 235°C. Давление в рампе на холостых 120–150 бар, под нагрузкой держится в районе 3,0–3,5 бар. Насос не откажется работать, пока наклон машины не превысит 15°.
Подвеска и ходовые характеристики
Спереди классическая Макферсон. Амортизаторы моноблочные, шток 28 мм, ход 110 мм. Пружины жёсткостью 42 Н/мм, шаг навития 14 мм. Рулевые наконечники с шаровыми, до первого обслуживания пробегают 60 тысяч. Сзади пятирычажка, независимая, рычаги стальные в полимере, сайлентблоки полиуретановые, рассчитаны на 80 тысяч. Газонаполненные амортизаторы двухтрубные, корпус 32 мм, ход сжатия 145 мм, отбоя 120 мм. Стабилизаторы: передний 22 мм, задний 18 мм. Углы развала и схождения выставлены на ноль с допуском 8–15 минут. Радиус разворота по следу — 5,6 метра. Руль поворачивается на 35° в каждую сторону, передаточное число рейки 15,2:1, усилие на полном вывороте — 32 Н. Ход рейки 180 мм, зазор в тягах — 12 мм.
Тормозная система
Спереди вентилируемые диски 312 мм, новые толщиной 28 мм, стирать можно до 25 мм. Сзади тоже вентилируемые, 302 мм, заводская толщина 22 мм, минимальная — 19 мм. Суппорты плавающие, передний однопоршневой, задний двухпоршневой. Колодки: спереди керамика (18 мм), сзади полуметалл (16 мм). Запас хода поршня при полном износе — 3,5 мм. При экстренном торможении в системе скачет до 140 бар. Привод гидравлический с вакуумным усилителем 200 мм, главный цилиндр двухконтурный, развязка диагональная. Ручной тормоз давит с усилием 60 бар. ESC встроена в ABS, датчики опрашиваются 100 раз в секунду. С 100 км/ч до полной остановки на сухом асфальте машина проходит 36,8 метра. После десяти резких торможений диски раскаляются до 620°C.
Электроника и сенсоры
Бортовая сеть общается через CAN FD, шина тянет 2 Мбит/с. Управляет всем 28 блоков, архитектура распределённая с центральным шлюзом. Моторный блок крутит на 200 МГц, имеет резервный канал. Трансмиссионный процессор гоняет 48 параметров в реальном времени. Экран мультимедиа 10,25 дюйма, IPS, 1920×720. Цифровая приборка такая же по диагонали, но 1280×480. Камера заднего вида смотрит на 150°, снимает в 720p, работает даже при 0,01 люкса. Парктроников восемь, ультразвуковые, видят препятствие от 15 см до 1,9 м. Слепые зоны контролируют два радара 77 ГГц, дальность 70 метров, угол 20°. Удержание в полосе работает на одну камеру, 2 Мп, 30 Гц. Адаптивный круиз держит дистанцию от 1,2 метра и скорость от 0 до 150 км/ч. Подушек безопасности много: фронтальные двухступенчатые, боковые в дверях, шторки. Давление в шинах мониторят прямо, датчики врут не более чем на 0,08 бар.
Колёса и давление
Штатные диски легкосплавные, 19×7,5J, вылет ET48. Крепеж 5х108, центр 65,1 мм. Если будете ставить другие — берите 19×8J ET45 или 18×7,5J ET40. Резина 235/45 R19, индекс нагрузки 99, скорость до 240 км/ч. Давление держите 2,3 бар в обычном режиме, 2,5 для трассы с полной загрузкой и 2,6, если тянете прицеп. На каждый градус ниже 20°C давление падает на 0,01 бар. Радиус качения нового колеса 0,308 м. Балансировочные грузы штатные, свинцовые, до 80 г на колесо. Болты М12×1,5, резьба 28 мм, затягивайте до 120 Н·м. Ступица садится прямо на тормозной диск, биение не должно превышать 0,05 мм.
Жидкости и регламенты
Масла в двигателе при смене фильтра льётся 6,2 литра. Щуп показывает допустимый уровень в диапазоне 0,8–1,0 литра. Вязкость 0W-20, стандарт API SP/ILSAC GF-6A. В коробку уходит 7,8 литра при полной замене с поддоном, 5,4 при сливе-заливе. Жидкость Chery ATF-DEXRON VI. Охлаждайки в системе 8,5 литра, тип G13, плотность 1,11, кипит при 115°C, не мерзнет до −40°C. В рулевой 0,4 литра фирменной жидкости. Тормозная система держит 1,1 литра DOT 4, сухая точка кипения 230°C. В кондиционере залито 620 грамм фреона R134a. Очистителя 6,5 литров. Все жидкости до первого ТО меняются не раньше 15 тысяч километров или через год.
Габаритные ограничения в жизни
По бордюру машина разворачивается на радиус 6,1 м. В гаражные ворота заезжайте, если проём шире 2100 мм. На подземку с высотой 1850 мм попадёте без проблем. При параллельной парковке готовьте кусок асфальта метра на 3,8 (5,8 м свободного места нужно для захода). В тупике разворот займёт 12,4 м. Задний свес не даёт биться об стену, пока крышка багажника открыта, даже на уклонах до 10°. Спереди при повороте руля на 35° машина вылезает на 1850 мм в ширину. Клиренс в 135 мм не позволяет разгонять картер о бугры выше 140 мм. Подвеска тянет до 1200 кг на ось. Педаль тормоза при экстренной остановке не стоит давить сильнее 180 Н. Рулевой замок разблокируется только до 3 км/ч. Если в датчиках короткое — электроника отключится, восстановление потребует диагностики CAN-шины.
Кузов и точки фиксации
Каркас несущий, собран на 4820 точечных швах, лазерная сварка идёт на 12,4 квадратных метров. Крутильная жёсткость — 28500 Н·м/град. Пороги из HSS 1500 МПа, передняя зона деформации 620 мм, задняя — 480 мм. Лобовое стекло клеят полиуретаном, полимеризация занимает 2 часа. Крылья крепятся на 4 болта с каждой стороны. Капот висит на двух петлях сзади, спереди один замок. Багажник открывается на двух петлях и трёх фиксаторах. Днище защищено полипропиленовым экраном в 3 мм со стекловолокном. Пол глушат пятью слоями (8,4 кг), арки — тремя битумно-полимерными матами (4,2 кг), крыша — двумя слоями (2,1 кг). Салонный фильтр угольный, многослойный, держит 94% частиц больше 0,3 мкм. Менять каждые 15 тысяч километров, доступ снизу, за крышкой багажника.
Электрика и нагрузки
Генератор отдаёт 140 ампер, напряжение держит в рамке 14,2–14,6 В. Стартер крутит 1,4 кВт, ток пуска 280 А. Аккумулятор на 60 А·ч, пусковой ток 540 А. Потребление по блокам: мультимедиа — 15 Вт, приборка — 8 Вт, ECU — 12 Вт, ABS — 10 Вт. Камеры жрут по 5 Вт, радары — по 8 Вт. Кондиционер при включенном компрессоре забирает 2,2 кВт. Подогрев сидений спереди 60 Вт, сзади 40 Вт, руль — 35 Вт. Салонная подсветка 12 Вт, бесключевой доступ в покое потребляет 0,5 Вт, телематика — 2 Вт. Ночью электроника экономит до 40% заряда, а через 30 минут после закрытия дверей автоматически отключает лишних потребителей. Мультимедиа ещё 15 минут держится после отключения аккумулятора.
Что Вы возьмёте из этих цифр
Перед Вами полный набор заводских параметров для Chery Arrizo 8. Используйте их, когда будете рассчитывать сервисные интервалы, планировать погрузку или проверять, не выбились ли узлы из штатного режима. Знание реальных габаритов, масс и электронных ограничений убережёт от ошибок на дороге и в гараже. Все значения взяты из официальных спецификаций, и Вы можете опираться на них при выборе запчастей, жидкостей или настройке оборудования.
